ICS 93.040 CCS P 28 JT 中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T 926—2025

代替JT/T 926—2014、JT/T1038—2016等

桥梁阻尼器通用技术条件¶

General technical requirements of dampers for bridges

2025-12-31 发布

2026-04-01 实施

中华人民共和国交通运输部发布

目次¶

前言 …… III 1 范围 …… 1 2 规范性引用文件 …… 1 3 术语和定义、符号 …… 2 4 分类、结构形式、规格和型号 …… 4 5 技术要求 …… 12 6 试验方法 …… 17 附录 A(资料性) 阻尼器的基本力学模型 …… 23 附录 B(资料性) 阻尼器的安装、养护、更换 …… 24 附录 C(资料性) 阻尼器与桥梁的连接方式 …… 26

前言¶

本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件代替JT/T 926—2014《桥梁用黏滞流体阻尼器》、JT/T 1038—2016《斜拉索外置式黏滞阻尼器》、JT/T 1062—2016《桥梁减隔震装置通用技术条件》（阻尼器相关部分）。本文件以JT/T 926—2014为主，整合了JT/T 1038—2016、JT/T 1062—2016（阻尼器相关部分）的内容。与JT/T 926—2014相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

———增加了桥梁阻尼器、梁阻尼器、斜拉索阻尼器、内置阻尼器、黏滞阻尼器、电涡流阻尼器、金属阻尼器、摩擦阻尼器、竖向调谐质量阻尼器、水平调谐质量阻尼器、平衡位置、额定行程、最大阻尼力、临界速度的术语和定义（见3.1.1~3.1.13、3.1.17）；

———删除了黏滞流体阻尼器、初始长度、设计抗震位移、设计风振位移、设计行程、阻尼力、设计最大阻尼力、设计工作频率的术语和定义（见JT/T 926—2014的3.1.1~3.1.7、3.1.11）；

———更改了符号说明（见3.2，JT/T 926—2014的3.2）；

———增加了分类（见4.1）；

———增加了电涡流阻尼器、金属阻尼器、摩擦阻尼器、竖向调谐质量阻尼器、水平调谐质量阻尼器的结构形式（见4.2.2~4.2.6）；

———更改了规格（见4.3，JT/T 926—2014的4.2）；

———更改了型号（见4.4，JT/T 926—2014的4.3）；

———增加了阻尼器的使用年限要求（见5.1.1.5）；

———更改了阻尼器的温度适用范围（见5.1.2.1，JT/T 926—2014的5.1.1）；

———删除了阻尼器的设计工作频率要求（见JT/T 926—2014的5.1.2）；

———增加了阻尼器的外形尺寸要求（见5.2.1）；

———增加了电涡流阻尼器中滚珠丝杠副、齿轮、齿条的性能要求及试验方法（见5.3.1.6、6.3.1.2）；

———增加了电涡流阻尼器中永磁体的性能要求及试验方法（见5.3.2.2、6.3.2.2）；

———增加了电涡流阻尼器的力学性能要求及试验方法（见5.5.1.1、5.5.2、6.5.1.1、6.5.2）；

———增加了金属阻尼器中钢阻尼元件的性能要求及试验方法（见5.3.2.3、6.3.2.3）；

———增加了金属阻尼器的力学性能要求及试验方法（见5.5.1.2、6.5.1.2）；

———增加了摩擦阻尼器中钢碟形弹簧、对磨材料的性能要求及试验方法（见5.3.1.9、6.3.1.3）；

———增加了摩擦阻尼器中摩擦材料的性能要求及试验方法（见5.3.2.4、6.3.2.4）；

———增加了摩擦阻尼器的力学性能要求及试验方法（见5.5.1.3、6.5.1.3）；

———增加了内置阻尼器中螺旋弹簧的性能要求和试验方法（见5.3.1.7、6.3.1.4）；

———增加了内置阻尼器的力学性能要求及试验方法（见5.5.3、6.5.3）；

———删除了检验规则相关内容（见JT/T 926—2014的7）；

———删除了包装、运输和储存相关内容（见JT/T 926—2014的8.2~8.4）；

———增加了阻尼器的基本力学模型相关内容（见附录A）；

———增加了阻尼器的安装、养护、更换相关内容（见B.1.2~B.1.4、B.2~B.3）；

———增加了阻尼器与桥梁的连接方式相关内容（见附录C）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC 223)提出并归口。

本文件起草单位:中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司、湖南大学、中交公路规划设计院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中路高科交通检测检验认证有限公司、山东省交通规划设计院集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、广东省公路建设有限公司、广东湾区交通建设投资有限公司、中国科学院兰州化学物理研究所、湖南省交通规划勘察设计院有限公司、广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司、北京交通大学、湖北省交通规划设计院股份有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、湖南省潇振工程科技有限公司、武汉鑫拓力工程技术有限公司、河北宝力工程装备股份有限公司、成都市新筑交通科技有限公司、江苏弘谷减震技术有限公司、成都市大通路桥机械有限公司。

本文件主要起草人:徐源庆、陈政清、崔冰、冯良平、过超、陈伟乐、牛华伟、代希华、王志强、徐召、陈洪彬、白晓宇、彭泽友、周旭东、李剑、张太科、孙向东、贺耀北、刘新华、李明、朱鹏、李毅、李卫、廖原、刘建军、桂长忍、陈谨林、李冲、江辉、唐璐、张常勇、王云鹏、王永祥、吴成亮、李靖、刘海亮、王廷梅、张弘毅、王鲁钧、张精岳、刘得运、杨海洋、闫蕾蕾、张春、何畅、张万泽、栾广扬。

本文件的历次版本发布情况为:

———2014 年首次发布为 JT/T 926—2014《桥梁用黏滞流体阻尼器》;

———本次为第一次修订。修订时,并入了 JT/T 1038—2016 《斜拉索外置式黏滞阻尼器》、JT/T 1062—2016《桥梁减隔震装置通用技术条件》(阻尼器相关部分)的内容。

桥梁阻尼器通用技术条件

1 范围¶

本文件规定了桥梁阻尼器的分类、结构形式、规格、型号以及技术要求、试验方法。

本文件适用于桥梁阻尼器的生产和产品质量检验。

2 规范性引用文件¶

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;未注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 197—2018 普通螺纹公差

GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法

GB/T 231.1 金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法

GB/T 304.9 关节轴承第9 部分:通用技术规则

GB/T 699 优质碳素结构钢

GB/T 700 碳素结构钢

GB/T 1184—1996 形状和位置公差未注公差值

GB/T 1220 不锈钢棒

GB/T 1222 弹簧钢

GB/T 1239.1 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第1 部分:拉伸弹簧

GB/T 1239.2 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分:压缩弹簧

GB/T 1591 低合金高强度结构钢

GB/T 1800.1—2009 产品几何技术规范(GPS) 线性尺寸公差 ISO代号体系第1部分:公差、偏差和配合的基础

GB/T 1804—2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差

GB/T 1972.2 碟形弹簧第2部分:技术条件

GB/T 1973.2 小型圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数

GB/T 1973.3 小型圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数

GB/T 3077 合金结构钢

GB/T 3217 永磁(硬磁)材料磁性试验方法

GB/T 3280—2015 不锈钢冷轧钢板和钢带

GB/T 4162—2008 锻轧钢棒超声检测方法

GB/T 3480.5 直齿轮和斜齿轮承载能力计算第5部分:材料的强度和质量

GB/T 9163 关节轴承向心关节轴承

GB/T 9799 金属及其他无机覆盖层钢铁上经过处理的锌电镀层

GB/T 11379 金属覆盖层工程用铬电镀层

GB/T 11834—2023 工农业机械用摩擦片

GB/T 12332 金属覆盖层工程用镍电镀层

GB/T 12966 铝及铝合金电导率涡流测试方法
GB/T 13560 烧结钕铁硼永磁材料
GB/T 13913 金属覆盖层化学镀镍-磷合金镀层规范和试验方法
GB/T 16947 螺旋弹簧疲劳试验规范
GB/T 17587.3 滚珠丝杠副第3部分:验收条件和验收检验
GB/T 18254 高碳铬轴承钢
GB/T 18684 锌铬涂层技术条件
GB/T 28905 建筑用低屈服强度钢板
GB/T 32791 铜及铜合金导电率涡流测试方法
GB/T 33084 大型合金结构钢锻件技术条件
GB/T 34491 烧结钕铁硼表面镀层
GB/T 40793 烧结钕铁硼表面涂层
GB 50661 钢结构焊接规范
HG/T 2366 二甲基硅油
JB/T 3063 烧结金属摩擦材料技术条件
JB/T 14732 中碳和中碳合金钢滚珠丝杠热处理技术要求
JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
JT/T 901 桥梁支座用高分子材料滑板
NB/T 47013.3—2023 承压设备无损检测第3部分:超声检测
NB/T 47013.4—2015 承压设备无损检测第4部分:磁粉检测
NB/T 47013.5—2015 承压设备无损检测第5部分:渗透检测

3 术语和定义、符号¶

3.1 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。¶

3.1.1 桥梁阻尼器 dampers for bridges¶

通过特定机制产生阻尼消耗桥梁部件运动能量,减小或消除桥梁结构及构件振(震)动的装置。

3.1.2 梁阻尼器 dampers for beams¶

连接于桥梁下部结构与上部结构之间的桥梁阻尼器。

3.1.3 斜拉索阻尼器 dampers for stay cables¶

连接于斜拉索与梁体之间的桥梁阻尼器。

3.1.4 内置阻尼器 built-in dampers¶

设置于梁体内部或桥塔顶部，基于共振原理的桥梁阻尼器。

3.1.5 黏滞阻尼器 fluid viscous damper¶

通过黏滞流体之间相互摩擦或黏滞流体与机械元件之间相互摩擦以吸收、耗散外部输入能量的桥梁阻尼器。

3.1.6 电涡流阻尼器 eddy current damper¶

基于电磁感应原理,利用导体与磁场的相对运动产生电涡流及阻尼力以吸收、耗散外部输入能量的桥梁阻尼器。

3.1.7 金属阻尼器 metal yield damper¶

通过金属的弹、塑性变形以吸收、耗散外部输入能量的桥梁阻尼器。

3.1.8 摩擦阻尼器 friction damper¶

通过摩擦副相对滑动以吸收、耗散外部输入能量的位移相关型阻尼器。

3.1.9 竖向调谐质量阻尼器 vertical tuned mass damper¶

由质量块、竖向弹簧、竖向阻尼元件、竖向导向元件等组成的内置阻尼器。

3.1.10 水平调谐质量阻尼器 horizontal tuned mass damper¶

由质量块、水平弹簧、水平阻尼元件、水平导向元件等组成的内置阻尼器。

3.1.11 平衡位置 balanced position¶

桥梁阻尼器运动端处于拉伸与压缩居中的位置。

3.1.12 额定行程 rated stroke¶

正常工作状态下，桥梁阻尼器处于平衡位置时所允许产生的最大伸长或缩短位移。

3.1.13 最大阻尼力 maximum damping force¶

正常工作状态下，桥梁阻尼器运动时能产生的最大输出力。

3.1.14 运动速度 movement velocity¶

正常工作状态下,桥梁阻尼器运动端与固定端之间在单位时间内的相对位移量。

3.1.15 阻尼系数 damping coefficient¶

黏滞阻尼器或电涡流阻尼器在以单位速度运动时所产生的阻尼力之值。

3.1.16 速度指数 velocity exponent¶

黏滞阻尼器或电涡流阻尼器阻尼力与速度关系的幂指数参数。

3.1.17 临界速度 critical velocity¶

电涡流阻尼器的阻尼力不再随速度增加而增加的速度临界值。

3.2 符号下列符号适用于本文件。¶

$f _ { \mathrm { d } }$ ———设计工作频率/调谐频率,单位为赫兹 (Hz);

$S _ { \mathrm { d } }$ ———额定行程,单位为毫米 (mm);

$S _ { \mathrm { s } }$ ———设计抗震位移,单位为毫米 (mm);

$S _ { \mathrm { w } }$ ———设计风振位移,单位为毫米 (mm);

$v _ { \mathrm { m a x } }$ ———设计最大运动速度,单位为米每秒 (m/s);

α———速度指数,无量纲;

$\zeta _ { \mathrm { d } } .$ ———调谐质量阻尼器的设计阻尼比,无量纲。

4 分类、结构形式、规格和型号¶

4.1 分类¶

4.1.1 桥梁阻尼器(以下简称阻尼器)按用途分为以下三类:¶

a) 梁阻尼器;

b) 斜拉索阻尼器;

c) 内置阻尼器。

4.1.2 阻尼器按照功能原理分为以下六类:¶

a) 黏滞阻尼器;

b) 电涡流阻尼器;

c) 金属阻尼器;

d) 摩擦阻尼器;

e) 竖向调谐质量阻尼器;

f) 水平调谐质量阻尼器。

注1:根据用途不同,黏滞阻尼器分为梁黏滞阻尼器、斜拉索黏滞阻尼器。

注2：根据用途不同，电涡流阻尼器分为梁电涡流阻尼器、斜拉索电涡流阻尼器。

4.1.3 各类阻尼器的代号见表1。¶

表1 阻尼器代号

类型	梁阻尼器	斜拉索阻尼器	内置阻尼器
黏滞阻尼器	BFVD	CFVD	—
电涡流阻尼器	BECD	CECD	—
金属阻尼器	BMYD	—	—
摩擦阻尼器	BFD	—	—
竖向调谐质量阻尼器	—	—	VTMD
水平调谐质量阻尼器	—	—	HTMD

4.2 结构形式¶

4.2.1 黏滞阻尼器主要由缸体、左端盖、右端盖、活塞、活塞杆、阻尼介质、密封部件及连接部件组成，其中,密封部件包括动密封件、静密封件,连接部件包括活塞杆耳环、连接筒耳环、向心关节轴承、连接筒等,结构示意见图1。¶

4.2.2 电涡流阻尼器主要包括运动转换放大机构和电涡流发生器两大部件,运动转换部件常用滚珠丝杠或齿轮齿条,电涡流发生器的主要构件为永磁体和导体件。滚珠丝杠式电涡流阻尼器主要由滚珠丝杠、导体、螺母、外转体、磁体、轴承、定筒、内转筒及连接部件组成,其中连接部件包括丝杠耳环、定筒耳环等,结构示意见图2。齿轮齿条电涡流阻尼器主要由齿条、齿轮、传动轴、销轴、磁体、导体、滑块、滑轨、箱体及连接部件组成,其中连接部件包括齿条耳环、箱体耳环等,结构示意见图3。¶

a)立面

b)平面

标引序号说明:

1———向心关节轴承; 7———活塞;

2———活塞杆耳环; 8———缸体;

3———活塞杆; 9———静密封件;

4———动密封件; 10———右端盖;

5———左端盖; 11———连接筒;

6———阻尼介质; 12———连接筒耳环。

图1 梁黏滞阻尼器/斜拉索黏滞阻尼器结构示意

a)立面

b)平面

标引序号说明:

1———丝杠耳环; 6———磁体;

2———滚珠丝杠; 7———轴承;

3———导体; 8———定筒;

4———螺母; 9———内转筒;

5———外转体; 10———定筒耳环。

图2 滚珠丝杠式电涡流阻尼器结构示意

a)立面

b)平面

标引序号说明:

1———齿条耳环; 6———齿轮二; 11———滑轨;

2———箱体耳环; 7———齿轮三; 12———销轴;

3———齿条; 8———磁体; 13———箱体。

4———齿轮一; 9———导体;

5———传动轴; 10———滑块;

图3 齿轮齿条式电涡流阻尼器结构示意

4.2.3 金属阻尼器主要由钢阻尼元件及连接部件组成,其中钢阻尼元件的外形包含E型、C型、e型等,连接部件包含底板组件、连接底座组件、向心关节轴承、连接销等,结构示意见图4。¶

标引序号说明:

1———底板组件;

2———钢阻尼元件;

3———连接底座组件;

4———连接销;

向心关节轴承

图4 金属阻尼器结构示意

4.2.4 摩擦阻尼器主要由滑动板、镜面不锈钢板、固定板、螺栓、碟形弹簧、摩擦材料、连接部件组成,其中连接部件包含滑动板耳环、向心关节轴承、连接销、固定板耳环等,结构示意见图5。¶

a)立面

b) 平面

标引序号说明:

1———滑动板耳环; 6———碟形弹簧;

2———向心关节轴承; 7———螺栓;

3———连接销; 8———固定板;

4———滑动板; 9———摩擦材料;

5———镜面不锈钢板; 10———固定板耳环。

图5 摩擦阻尼器结构示意

4.2.5 竖向调谐质量阻尼器主要由质量块、竖向弹簧、竖向阻尼元件、竖向导向元件、连接板组成,结构示意见图6。¶

a) 立面

b)侧面

标引序号说明:

1———质量块;

2———竖向弹簧;

3———竖向阻尼元件;

4———连接板;

5———竖向导向元件。

图6 竖向调谐质量阻尼器结构示意

4.2.6 水平调谐质量阻尼器主要由质量块、水平弹簧、水平阻尼元件、水平导向元件、连接板组成,结构示意见图7。¶

a)立面

b) 平面

标引序号说明:

1———质量块;

2———水平弹簧;

3———水平阻尼元件;

4———连接板;

5———水平导向元件。

图7 水平调谐质量阻尼器结构示意

4.3 规格¶

4.3.1 梁阻尼器¶

4.3.1.1 梁黏滞阻尼器规格系列如下:a) 按最大阻尼力分为 16 个规格:500,600,700,800,900,1 000,1 200,1 500,1 800,2 000,2 200, 2 500,2 800,3 000,3 500,4 000,单位为千牛(kN); b) 按额定行程分为 14 个规格: $\pm 1 0 0 , \pm 1 5 0 , \pm 2 0 0 , \pm 2 5 0 , \pm 3 0 0 , \pm 3 5 0 , \pm 4 0 0 , \pm 4 5 0 , \pm 5 0 0 ,$ ± 600, ± 700, ± 800, ± 900, ± 1 000,单位为毫米(mm);

c) 按速度指数分为 7 个规格:0. 1,0. 2,0. 3,0. 4,0. 5,0. 6,1. 0;

d) 按转角范围分为5 个规格: $\pm 6 , \pm 7 , \pm 8 , \pm 9 , \pm 1 0$ ,单位为度(°)。

4.3.1.2 梁电涡流阻尼器规格系列如下:a) 按最大阻尼力分为 16 个规格:500,600,700,800,900,1 000,1 200,1 500,1 800,2 000,2 200, 2 500,2 800,3 000,3 500,4 000,单位为千牛(kN);b) 按额定行程分为 14 个规格: ± 100, ± 150, ± 200, ± 250, ± 300, ± 350, ± 400, ± 450, ± 500,± 600, ± 700, ± 800, ± 900, ± 1 000,单位为毫米(mm);

c) 按临界速度分为 5 个规格:0. 3,0. 4,0. 5,0. 6,1. 0,单位为米每秒(m / s);

d) 按转角范围分为 5 个规格: ± 6, ± 7, ± 8, ± 9, ± 10,单位为度(°)。

4.3.1.3 金属阻尼器规格系列如下:a) 按屈服力分为 16 个规格:500,600,700,800,900,1 000,1 200,1 500,1 800,2 000,2 200, 2 500,2 800,3 000,3 500,4 000,单位为千牛(kN);b) 按额定行程分为 7 个规格: $\pm 1 0 0 , \pm 1 5 0 , \pm 2 0 0 , \pm 2 5 0 , \pm 3 0 0 , \pm 3 5 0 , \pm 4 0 0$ ,单位为毫米(mm);

c) 按转角范围分为5 个规格: $\pm 6 , \pm 7 , \pm 8 , \pm 9 , \pm 1 0$ ,单位为度(°)。

4.3.1.4 摩擦阻尼器规格系列如下:a) 按最大阻尼力分为 16 个规格:200,300,400,500,600,700,800,900,1 000,1 100,1 200,1 300, 1 400,1 500,1 700,2 000,单位为千牛(kN); b) 按额定行程分为 14 个规格: $\pm 1 0 0 , \pm 1 5 0 , \pm 2 0 0 , \pm 2 5 0 , \pm 3 0 0 , \pm 3 5 0 , \pm 4 0 0 , \pm 4 5 0 , \pm 5 0 0 ,$ ± 600, ± 700, ± 800, ± 900, ± 1 000,单位为毫米(mm);

c) 按转角范围分为5 个规格: $: \pm 6 , \pm 7 , \pm 8 , \pm 9 , \pm 1 0$ ,单位为度(°)。

4.3.1.5 梁黏滞阻尼器、梁电涡流阻尼器、金属阻尼器、摩擦阻尼器规格型号未涵盖的部分,应根据实际工程需要和工程条件进行专项设计。

4.3.2 斜拉索阻尼器¶

4.3.2.1 斜拉索黏滞阻尼器规格系列如下:a) 按最大阻尼力分为 7 个规格:1,1. 5,2. 5,5,10,20,30,单位为千牛(kN); b) 按额定行程分为 5 个规格: ± 30, ± 40, ± 50, ± 70, ± 90,单位为毫米(mm);

c) 按转角范围分为5 个规格: $\pm 6 , \pm 7 , \pm 8 , \pm 9 , \pm 1 0$ ,单位为度(°)。

4.3.2.2 斜拉索电涡流阻尼器规格系列如下:a) 按最大阻尼力分为 7 个规格:1,1. 5,2. 5,5,10,20,30,单位为千牛(kN); b) 按额定行程分为5 个规格: $\pm 3 0 , \pm 4 0 , \pm 5 0 , \pm 7 0 , \pm 9 0$ ,单位为毫米(mm);

c) 按转角范围分为5 个规格: $\pm 6 , \pm 7 , \pm 8 , \pm 9 , \pm 1 0$ ,单位为度(°)。

4.3.2.3 斜拉索黏滞阻尼器、斜拉索电涡流阻尼器规格型号未涵盖的部分,应根据实际工程需要和工程条件进行专项设计。

4.3.3 内置阻尼器¶

4.3.3.1 竖向调谐质量阻尼器规格系列如下:a) 按有效质量分为 10 个规格:250,500,750,1 000,1 500,2 000,2 500,3 000,4 000,5 000,单位为千克(kg); b）按调谐频率分为8个规格:0.25,0.50,0.75,1.00,1.50,2.00,2.50,3.00,单位为赫兹( Hz);

c) 按阻尼比分为 10 个规格:0. 03,0. 04,0. 05,0. 06,0. 07,0. 08,0. 09,0. 10,0. 11,0. 12。

4.3.3.2 水平调谐质量阻尼器规格系列如下:a) 按有效质量分为 9 个规格:1 000,2 500,5 000,7 500,10 000,15 000,20 000,25 000,30 000,单位为千克(kg); b) 按调谐频率分为 8 个规格:0. 25,0. 50,0. 75,1. 00,1. 50,2. 00,2. 50,3. 00,单位为赫兹( Hz) ;

c) 按阻尼比分为 10 个规格:0. 03,0. 04,0. 05,0. 06,0. 07,0. 08,0. 09,0. 10,0. 11,0. 12。

4.3.3.3 竖向调谐质量阻尼器、水平调谐质量阻尼器规格型号未涵盖的部分,应根据实际工程需要和工程条件进行专项设计。

4.4 型号¶

4.4.1 梁阻尼器¶

4.4.1.1 梁黏滞阻尼器型号应按图8的方法表示。图8 梁黏滞阻尼器型号

示例:

_{最大阻尼力1 000 kN,额定行程±500 mm,阻尼系数1 500 kN/(m/s)^0.3,速度指数0.3的梁黏滞阻尼器,其型号表示}为:BFVD1000/ ± 500-1500-0. 3。

4.4.1.2 梁电涡流阻尼器型号应按图9 的方法表示。图9 梁电涡流阻尼器型号

示例:

最大阻尼力1 000 kN,额定行程±500 mm,阻尼系数2 000 kN/(m/s),临界速度0.5 m/s的梁电涡流阻尼器,其型号表示为:BECD1000/ ± 500-2000-0. 5。

4.4.1.3 金属阻尼器型号应按图10 的方法表示。图10 金属阻尼器型号

示例:

屈服力1 000 kN,额定行程±200 mm,屈服位移5 mm,屈服后刚度与初始刚度比值为0.03的金属阻尼器,其型号表示为:BMYD1000/ ± 200-5-0. 03。

4.4.1.4 摩擦阻尼器型号应按图11 的方法表示。图11 摩擦阻尼器型号

示例:

最大阻尼力为 500 kN,额定行程为 ±200 mm 的摩擦阻尼器,其型号表示为:BFD500/ ±200。

4.4.2 斜拉索阻尼器¶

4.4.2.1 斜拉索黏滞阻尼器型号应按图12 的方法表示。图12 斜拉索黏滞阻尼器型号

示例:

最大阻尼力 20 kN,额定行程 ± 50 mm,阻尼系数 80 kN/(m/s) 的斜拉索黏滞阻尼器,其型号表示为:CFVD20/± 50-80。

4.4.2.2 斜拉索电涡流阻尼器型号应按图13的方法表示。图13 斜拉索电涡流阻尼器型号
示例:

最大阻尼力 20 kN,额定行程 ± 50 mm,阻尼系数 80 kN/(m/s)的斜拉索电涡流阻尼器,其型号表示为:CECD20/± 50-80。

4.4.3 内置阻尼器¶

4.4.3.1 竖向调谐质量阻尼器型号应按图14 的方法表示。图14 竖向调谐质量阻尼器型号

示例:

有效质量为1 000 kg,额定行程为±30 mm,调谐频率为2.0 Hz,阻尼比为0.05的竖向调谐质量阻尼器,其型号表示为:VTMD1000/ ± 30-2-0. 05。

4.4.3.2 水平调谐质量阻尼器型号应按图15 的方法表示。图15 水平调谐质量阻尼器型号
示例:

有效质量为1 000 kg,额定行程为 ±30 mm,调谐频率为2.0 Hz,阻尼比为0.05 的水平调谐质量阻尼器,其型号表示为:HTMD1000/ ± 30-2-0. 05。

5 技术要求¶

5.1 一般要求¶

5.1.1 功能要求¶

5.1.1.1 阻尼器进行减振(震)设计时,阻尼器的基本力学模型见附录A,各类阻尼器可单独或组合使用,但应满足设计预期的减振(震)功能、变位功能。 5.1.1.2 阻尼器宜增设智能信息化模块,通过采集阻尼器的运行数据,实现其服役性能监测、病害反馈、辅助桥梁状态评估等功能,智能信息化模块和构造不应影响阻尼器的减振(震)功能、变位功能。 5.1.1.3 阻尼器本体、连接底座组件的强度安全系数不应低于1.5,确保其在设计使用年限内正常发挥减振(震)功能。 5.1.1.4 在设计使用年限内,阻尼器在正常使用状态下不应产生故障,极端荷载下发生故障不应危害车辆、船舶、行人安全,不应限制桥梁的正常变位。 5.1.1.5 在正常使用和养护情况下,梁阻尼器、内置阻尼器的使用年限不应低于30 年,斜拉索阻尼器使用年限不应低于20 年,阻尼器的安装、养护、更换见附录 B。

5.1.2 环境适应性¶

5.1.2.1 阻尼器的适用温度范围为-40°C~60°C,在不同温度下阻尼器性能应稳定,当桥址处大气温度超出该范围时,应进行特殊设计并经过试验验证。 5.1.2.2 阻尼器应具备防止雨淋、日晒、磕碰和锐器划伤的功能,或设置防止雨淋、日晒、磕碰和锐器划伤防护罩构造。 5.1.2.3 阻尼器的安装位置周围应无强磁场源、强电场源和高温热源,无酸、碱、有机溶剂等侵蚀性介质。 5.1.2.4 阻尼器的安装位置周围发生污染时,应及时移除污染源,并评估污染源对阻尼器性能的影响。

5.1.3 绿色环保¶

5.1.3.1 阻尼器的制造、安装、养护、更换应重视资源节约、环境保护和再制造利用。 5.1.3.2 阻尼器使用过程中因损伤或泄露产生污染物时,应及时进行清理、收纳、防止污染物扩散。

5.1.4 装配、安装、更换便捷性¶

5.1.4.1 阻尼器各部件之间应具备良好的装配便捷性,宜采用螺纹连接或螺栓连接方式。

5.1.4.2 梁阻尼器、斜拉索阻尼器与桥梁之间的连接底座组件应便于安装、更换。与桥梁之间的连接方式见附录 C。 5.1.4.3 内置阻尼器与桥梁之间的连接应便于安装、更换。与桥梁之间的连接方式见附录 C。

5.2 外观¶

5.2.1 阻尼器主要外形尺寸与设计外形尺寸的偏差应在 ±2 %以内。¶

5.2.2 阻尼器表面应平整洁净,无机械损伤,无渗漏,无毛刺、飞边和锈蚀等缺陷,外表防腐涂层均匀, 无漏涂、挂流等缺陷。¶

5.2.3 阻尼器初始安装位置与最大行程等极限变形位置应标识清晰。¶

5.2.4 阻尼器在明显部位应有清晰永久的标志,包含以下内容:¶

a) 产品名称、型号;

b) 基本参数;

c) 商标;

d) 出厂编号;

e) 出厂日期;

f ) 制造厂名;

g) 执行标准号。

5.3 材料¶

5.3.1 钢材¶

5.3.1.1 阻尼器的连接部件,在常温地区 $(-25\\% \sim 60\\%)$ 宜采用力学性能不低于 Q355C 的热轧钢或锻造钢,在极寒地区 $(-40^{\circ}\mathrm{C} \sim 60^{\circ}\mathrm{C})$ 宜采用力学性能不低于Q355D 的热轧钢或锻造钢,性能应符合GB/T 1591 的规定;对于有较高防腐要求的地区,宜采用力学性能不低于 $0 5 { \mathrm { C r } } 1 7 { \mathrm { N i } } 4 { \mathrm { C u } } 4 { \mathrm { N b } }$ 的不锈钢,化学成分、力学性能应符合 GB/T 1220 的规定。 5.3.1.2 阻尼器的连接底座组件,在常温地区(-25℃~60℃)应采用力学性能不低于Q355C的热轧钢或锻造钢,在极寒地区(-40℃~60℃)应采用力学性能不低于Q355D的热轧钢或锻造钢,性能应符合GB/T 1591的规定。 5.3.1.3 阻尼器与连接底座组件之间连接的销轴应采用力学性能不低于40Cr 的合金结构钢,其性能应符合 GB/T 3077 的规定;或采用力学性能不低于 14Cr17Ni2 的不锈钢,其性能应符合 GB/T 1220 的规定。 5.3.1.4 向心关节轴承的性能应符合 $\mathrm { G B / T } 3 0 4 . 9$ 的规定,外形尺寸、公差应符合 GB/T 9163 的规定。 5.3.1.5 缸体、活塞、活塞杆应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢,化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的规定;或采用力学性能不低于05Cr17Ni4Cu4Nb的不锈钢,化学成分、力学性能应符合GB/T 1220的规定。 5.3.1.6 滚珠丝杠副应满足GB/T 17587.3的要求;滚珠丝杠、滚珠螺母宜采用性能不低于42CrMo的钢材,其化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的规定;滚珠丝杠、滚珠螺母的滚道部分的硬度应符合JB/T 14732的规定;滚珠宜采用力学性能不低于95Cr18的不锈钢,其化学成分、力学性能应符合GB/T 1220的规定;齿轮、齿条宜采用性能不低于42CrMo的钢材,其化学成分、力学性能应符合GB/T 18254的规定,齿轮、齿条的齿面硬度应符合GB/T 3480.5的规定。 5.3.1.7 竖向弹簧、水平弹簧应采用螺旋弹簧,弹簧材料应符合GB/T 1222的规定;拉伸螺旋弹簧应符合GB/T 1239.1的规定,压缩螺旋弹簧应符合GB/T 1239.2的规定。 5.3.1.8 质量块宜采用碳素结构钢,其性能应符合 GB/T 700 的规定;竖向导向组件、水平导向组件等主要构件宜采用碳素结构钢、低合金高强度结构钢等,其性能应分别符合 GB/T 700、GB/T 1591 的规定。

5.3.1.9 碟形弹簧性能应符合 GB/T 1972.2 的要求;摩擦材料的对磨材料宜采用镜面不锈钢板,常规环境下其材质为 06Cr17Ni12Mo2、06Cr19Ni13Mo3,处于高湿度、高盐度等严重腐蚀环境时其材质为022Cr17Ni12Mo2 或 022Cr19Ni13Mo3,其化学成分及力学性能应符合 GB/T 3280 的规定。

5.3.2 阻尼材料¶

5.3.2.1 阻尼介质宜选用黏温关系稳定、闪点高、不易挥发、无毒、不易燃、具有良好化学惰性的二甲基硅油。二甲基硅油应无色透明,无可见机械杂质,理化性能应符合 HG/T 2366 的规定。 5.3.2.2 永磁体应采用烧结钕铁硼永磁材料制成,且应符合 GB/T 13560 的规定;导体材料宜选用铜、铜合金、铝、铝合金等材料,其导电性能应不低于纯铝。 5.3.2.3 钢阻尼元件应采用锻造或轧制的优质碳素结构钢、合金结构钢、低合金高强度结构钢、不锈钢或低屈服强度软钢,其化学成分和力学性能应符合GB/T 699、GB/T 3077、GB/T 1591、GB/T 1220和GB/T 28905的规定。 5.3.2.4 摩擦材料采用模压树脂基或橡胶基类摩擦材料时,性能应符合GB/T 11834—2023中ZP3类摩擦材料的要求;采用烧结金属类摩擦材料时,性能应符合JB/T 3063中铁基干式摩擦材料或铜基干式摩擦材料的要求。索承重桥梁用摩擦阻尼器宜采用聚合物类摩擦材料,如聚酰亚胺、超高性能聚四氟乙烯等,其在设计压应力下磨耗15 km时,线磨耗率不应大于30 μm/km,摩擦系数变化率应在±20%以内。

5.4 工艺性能¶

5.4.1 热处理¶

5.4.1.1 锻钢件应进行热处理,热处理后力学性能应符合GB/T 33084的规定。 5.4.1.2 轧钢件应进行热处理,热处理宜采用退火,退火后的优质碳素结构钢、低合金高强度结构钢、合金结构钢、不锈钢的硬度应分别符合 GB/T 699、GB/T 1591、GB/T 3077 和 GB/T 1220 的规定。

5.4.2 机加工¶

5.4.2.1 阻尼器机加工尺寸及公差配合应符合产品设计要求,未注线性尺寸和角度尺寸公差应符合GB/T 1804—2000中c级的规定,未注形状和位置公差应符合GB/T 1184—1996中L级的规定。 5.4.2.2 缸体内表面和活塞杆表面尺寸公差不应低于GB/T 1800.1—2009中IT8级的规定,未注尺寸公差不应低于GB/T 1804—2000中c级的规定;缸体内表面和活塞杆表面圆柱度不应低于GB/T 1184—1996中6级的规定,未注形位公差不应低于GB/T 1184—1996中L级的规定。缸体内表面和活塞杆表面粗糙度不应低于Ra0.4,安装密封件的沟槽表面粗糙度不应低于Ra1.6;活塞杆、缸体、活塞、端盖的配合面和摩擦面目视不应有凹坑、划痕等缺陷。 5.4.2.3 镜面不锈钢板表面加工应符合GB/T 3280—2015对钢板和钢带表面加工类型中8号表面镜面加工的规定,且应与基底钢板密贴。阻尼器中传递荷载的螺纹连接副螺纹精度不应低于GB/T 197—2018中7H/6g级的规定。

5.4.3 焊接¶

焊缝焊接质量应符合GB 50661的规定。

5.4.4 探伤¶

5.4.4.1 缸体、活塞杆应进行磁粉或渗透探伤,表面不应有裂纹、白点和横向缺陷显示,磁粉探伤的质量分级应符合NB/T 47013.4—2015中Ⅰ级的规定,渗透探伤的质量分级应符合NB/T 47013.5—2015中Ⅰ级的规定。

5.4.4.2 缸体、连接筒、活塞、耳环、端盖应进行超声波探伤,其质量分级应符合NB/T 47013.3—2023中Ⅱ级的规定,活塞杆应进行超声波探伤,其质量分级应符合GB/T 4162—2008中A级的规定。

5.4.5 防腐¶

5.4.5.1 活塞杆表面宜采用镀硬铬、镀镍、镀镍-磷合金等工艺,基底材料为合金钢时,镀层厚度不应低于70 μm,基底材料为不锈钢时,镀层厚度不应低于40 μm。硬铬层的技术要求应符合GB/T 11379的规定,镍层的技术要求应符合GB/T 12332的规定,镍、磷合金层的技术要求应符合GB/T 13913的规定。 5.4.5.2 丝杠表面应采用镀镍-磷合金,镀层厚度应不低于40 μm,镀层的技术要求应符合GB/T 13913的规定。 5.4.5.3 永磁体表面的防腐涂(镀)层应满足GB/T 34491、GB/T 40793的要求,防腐性能不应低于电镀镍铜镍+电泳环氧复合涂层(NiCuNi+EP)。 5.4.5.4 阻尼器成品外露表面除活塞杆、丝杠、齿轮、齿条外均应进行防腐涂装,钢构件外露表面的防腐涂层应按照大气腐蚀环境进行体系选择,涂层应满足JT/T 722的长效型体系相关要求。 5.4.5.5 阻尼器安装用锚固螺栓、预埋组件表面宜采用镀锌或锌铬涂层,镀锌层质量应符合GB/T 9799的规定,锌铬涂层质量应符合GB/T 18684的规定。

5.4.6 装配与密封¶

5.4.6.1 所有待装的金属部件应有生产厂家质量检验部门的合格标记,各外购部件应有厂家提供的合格证明,方可进行装配。 5.4.6.2 已涂装金属部件在涂装未干透前,不应进行装配。 5.4.6.3 金属部件装配前,应将铁屑、毛刺、油污和泥砂等杂物清除干净,其配合面和摩擦面不应有锈蚀、凹坑及划痕,相互配合面均应洁净。 5.4.6.4 装配过程中应防止部件出现划伤、碰伤及挤压变形等受损现象。 5.4.6.5 阻尼介质在缸体内应填充满,缸体密封后不应解封,若有特殊情况需要解封,应由生产厂家进行解封及重新密封,解封后应重新填充阻尼介质至解封前状态,方可重新密封。 5.4.6.6 装配完成后,对于阻尼器连接耳环处的向心关节轴承,其内外表面应采用防锈油进行防腐。 5.4.6.7 装配应牢固可靠可运动部件应按照平衡位置定位准确销轴、紧固件应有良好的防松、防脱措施。

5.5 力学性能¶

5.5.1 梁阻尼器¶

5.5.1.1 梁黏滞阻尼器/梁电涡流阻尼器力学性能应符合表2 的要求。表2 梁黏滞阻尼器/梁电涡流阻尼器力学性能要求

序号	指标名称	要求
1	耐压性能a	在1.5倍的设计最大压力下,持荷120s,不应出现泄露、部件损伤
2	慢速性能	在 $1 \times 1 0^{- 4} m / s 1 \times 1 0^{- 3}$ m/s速度范围内运动时,实测阻尼力不应大于设计最大阻尼力的10%
3	额定行程	实测值不应小于设计值
4	速度相关性能	在 $0.1 v_{m a x} \sim 1.0 v_{m a x}$ 范围内,实测阻尼力相对于理论阻尼力的偏差应在 $\pm 15%$ 以内
5	温度相关性能	$- 4 0^{\circ} C$ 、 $6 0^{\circ} C$ 时的实测阻尼力,相对于 $2 3^{\circ} C$ 时实际阻尼力的偏差应在 $\pm 15%$ 以内
6	地震作用性能	在模拟地震工况条件下,实测阻尼力相对于理论阻尼力的偏差应在 $\pm 15%$ 以内,实测阻尼力的衰减率不应超过 $15%$
7	风振荷载性能b	在模拟风振工况条件下,实测阻尼力的衰减率不应超过 $15%$
8	疲劳性能	加载次数不小于200 000次且累计位移不小于 $4000 m$ 的条件下,不应出现泄漏c、部件损伤等现象,阻尼力变化率应在 $\pm 20%$ 以内
a耐压性能仅针对梁黏滞阻尼器。b当阻尼器不以抑制风致振动为主时,可不对该项性能进行要求。c仅针对梁黏滞阻尼器。

5.5.1.2 金属阻尼器力学性能应符合表3 的要求。

表3 金属阻尼器力学性能要求

序号	指标名称	要求
1	屈服力	实测值与设计值的偏差应在 $\pm 15%$ 以内
2	屈服位移	实测值与设计值的偏差应在 $\pm 15%$ 以内
3	初始刚度	实测值与设计值的偏差应在 $\pm 15%$ 以内
4	最大阻尼力	实测值不应小于产品设计值,且偏差不应超过设计值的 $15%$
5	屈服后刚度	实测值与设计值的偏差应在 $\pm 15%$ 以内
6	极限位移	实测值不应小于 $S_{d}$ 的1.1倍
7	地震作用性能	按额定行程加载,进行不少于11个连续循环,加载结束后阻尼力的衰减幅度应在 $15%$ 以内,钢阻尼元件上的开裂长度不应大于开裂处断面尺寸的 $1/5$ ,且开裂宽度不应大于 $3 mm$

5.5.1.3 摩擦阻尼器力学性能应符合表4的要求。

表4 摩擦阻尼器力学性能要求

序号	指标名称	要求
1	起滑摩擦力	实测值与设计最大阻尼力偏差不应大于15%
2	最大阻尼力	实测值与设计值的偏差应在 $\pm 15%$ 以内,每级加载最大位移处的摩擦力实测值与零位移处摩擦力实测值相比,偏差在 $\pm 10%$ 以内
3	地震作用性能	进行11个连续循环加载,循环加载自第2圈起,任一循环零位移处的最大、最小阻尼力实测值与设计值相比,偏差在 $\pm 20%$ 以内
4	额定行程	实测值不应小于设计值
5	疲劳性能a	加载次数不小于200 000次,且累计位移不小于4 000 m的条件下,不应出现部件损伤等现象,阻尼力变化率应在 $\pm 20%$ 以内
a疲劳性能仅针对索承重桥梁用摩擦阻尼器。

5.5.2 斜拉索阻尼器¶

斜拉索阻尼器力学性能应符合表5的要求。

表5 斜拉索阻尼器力学性能要求

序号	指标名称	要求
1	耐压性能a	在1.5倍的设计最大压力下,持荷120s,不应出现泄露、部件损伤
2	额定行程	实测值不应小于设计值
3	慢速性能	在 $1 \times 1 0^{- 4} m / s 1 \times 1 0^{- 3}$ m/s速度范围内运动时,实测阻尼力不大于设计最大阻尼力的5%
4	速度相关性能	在 $0.1 v_{max} \sim 1.0 v_{max}$ 范围内,实测阻尼力相对于理论阻尼力的偏差应在±15%以内
5	最大阻尼力	实测值与设计值偏差应在±15%以内,加载结束后不应出现部件损伤或泄露
6	频率相关性能	在设计最大运动速度下, $1.0 f_{d} \sim 2.0 f_{d}$ 范围内,各实测阻尼力之间的偏差应在±15%以内
7	温度相关性能	-40°C、60°C时的实测阻尼力,相对于23°C时实际阻尼力的偏差应在±15%以内
8	疲劳性能	加载次数不小于400000次且累计位移不小于8000m的条件下,试验后最大阻尼力变化率应在±15%以内,不应出现结构损伤或泄露
a 耐压性能仅针对于斜拉索黏滞阻尼器。

5.5.3 内置阻尼器¶

内置阻尼器力学性能应符合表6的要求。

表6 内置阻尼器的力学性能要求

序号	指标名称	要求
1	调谐频率	实测值与设计值的偏差在±5%以内,且偏差值应在±0.1 Hz以内
2	阻尼比	实测值与设计值的偏差应在±15%以内,实测值偏差的平均值应在产品设计值的±10%以内
3	极限位移	实测值不应小于 $S_{d}$ 的1.1倍
4	疲劳性能	试验加载后, $f_{d}$ 变化应在±5%以内,且应在±0.1 Hz以内, $ζ_{d}$ 变化应在±10%以内

6 试验方法¶

6.1 一般要求¶

6.1.1 试件¶

试件应采用足尺样件。当国内外现有试验装备、试验条件无法满足足尺样本试验所要求的能力时,部分性能指标经工程建设方组织专家评审论证后,可选用具有代表性的缩尺样件进行试验验证。

6.1.2 试验条件¶

试验温度条件除各检测项目明确要求外,均按23°C±5°C。

6.1.3 试验设备¶

阻尼器力学性能试验设备的静态误差应在满量程的±1%以内,动态误差应在满量程的±3%以内。

6.1.4 试验报告¶

阻尼器的试验报告应包含试件名称、试件编号、试件规格、试件外观、试验温度、试验设备、试验输入参数、试验结果、试验曲线等内容。

6.2 外观¶

6.2.1 阻尼器整体外观质量采用目视及触摸手感进行。¶

6.2.2 阻尼器主要外形尺寸宜采用精度等级不低于1 mm的直尺或游标卡尺量取2次,计算平均值。¶

6.2.3 阻尼器的标志采用目视进行检验。¶

6.3 材料¶

6.3.1 钢材¶

6.3.1.1 阻尼器连接部件、连接底座组件钢材性能试验应按 GB/T 699、GB/T 3077、GB/T 1591 和 GB/T1220 规定的方法进行;化学成分试验应按 GB/T 223 规定的方法进行。 6.3.1.2 滚珠丝杠副的性能试验应按GB/T 17587.3规定的方法进行,齿轮、齿条的性能试验应按GB/T 18254规定的方法进行。 6.3.1.3 镜面不锈钢板的性能试验应按GB/T 3280规定的方法进行;碟形弹簧的性能试验应按GB/T 1972.2规定的方法进行。 6.3.1.4 螺旋弹簧的性能试验应按GB/T 1973.2、GB/T 1973.3和GB/T 16947规定的方法进行。

6.3.2 阻尼材料¶

6.3.2.1 二甲基硅油外观采用目测法检验,各项理化性能技术指标试验应按HG/T 2366规定的方法进行。 6.3.2.2 永磁体性能试验应按GB/T 3217、GB/T 13560的规定方法进行,导体材料导电性能试验应按GB/T 32791、GB/T 12966规定的方法进行。 6.3.2.3 钢阻尼元件材料性能试验应按GB/T 699、GB/T 3077、GB/T 1591、GB/T 1220和GB/T 28905规定的方法进行。 6.3.2.4 模压树脂基和橡胶基类摩擦材料的性能试验应按GB/T 11834规定的方法进行;烧结金属类摩擦材料的性能试验应按JB/T 3063规定的方法进行。高分子聚合物类摩擦材料的线磨耗率试验在设计压应力下按JT/T 901规定的方法进行。

6.4 工艺性能¶

6. 4. 1 热处理¶

6.4.1.1 锻钢件热处理后的力学性能试验应按GB/T 33084规定的方法进行。 6.4.1.2 轧钢件热处理后的硬度试验应按 GB/T 231.1 规定的方法进行。

6.4.2 机加工¶

6.4.2.1 金属部件的尺寸公差采用直尺、游标卡尺、千分尺等常规量具检测,形位公差采用专用仪器和设备检测。

6.4.2.2 金属部件粗糙度采用粗糙度检测仪器检测。金属部件的凹坑、划痕等表面缺陷采用目视检测。 6.4.2.3 不锈钢板的表面粗糙度采用粗糙度仪测试,不锈钢板与基材的贴合密实情况采用敲击或按压法检测。

6.4.3 焊接¶

焊接质量试验应按GB 50661规定的方法进行。

6.4.4 探伤¶

磁粉探伤试验应按NB/T 47013.4规定的方法进行,渗透探伤试验应按NB/T 47013.5规定的方法进行。缸体、连接筒、活塞、耳环、端盖的超声波探伤试验应按NB/T 47013.3规定的方法进行,活塞杆的超声波探伤试验应按GB/T 4162—2008规定的方法进行。

6.4.5 防腐¶

6.4.5.1 金属表面镀层厚度宜采用金属镀层测厚仪检测,镀层的表面质量宜采用目视法检测。 6.4.5.2 成品涂层的检测应按 JT/T 722 规定的方法进行。

6.4.6 装配与密封¶

6.4.6.1 装配后的外形尺寸宜采用直尺、游标卡尺进行测量。 6.4.6.2 密封性能试验应按6.5.1.1、6.5.2 中规定的耐压性能试验方法进行。

6.5 力学性能¶

6.5.1 梁阻尼器¶

6.5.1.1 梁黏滞阻尼器、梁电涡流阻尼器力学性能试验应按表7规定的方法进行。

序号	指标名称	试验方法
1	耐压性能a	将试件的一个注油口与液压加载设备连接,向注油口中注入与试件中相同的阻尼介质,使其内部压强上升至1.5倍设计压强,停止注入阻尼介质,并持荷120s以上
2	慢速性能	采用位移控制方式加载,加载波形三角波,以 $1 \times 1 0^{- 4} m / s 、 1 \times 1 0^{- 3}$ m/s的运动速度分别进行1个完整的位移循环,加载振幅不小于工程结构温度变化引起的阻尼器本身位移,且不小于10mm
3	额定行程	试件由平衡位置分别进行拉伸和压缩,测量最大伸长量和缩短量
4	速度相关性能	采用位移控制方式分5次进行加载,加载波形为正弦波,加载频率为 $f_{d}$ ,每次的加载振幅分别为 $\pm 0.1 S_{s}$ 、 $\pm 0.25 S_{s}$ 、 $\pm 0.5 S_{s}$ 、 $\pm 0.75 S_{s}$ 、 $\pm 1.0 S_{s}$ ,对应的加载速度分别为 $0.1 v_{max}$ 、 $0.25 v_{max}$ 、 $0.5 v_{max}$ 、 $0.75 v_{max}$ 、 $1.0 v_{max}$ ,每次各进行三个完整的位移循环
5	频率相关性能	采用位移控制方式分5次进行加载,加载波形为正弦波,加载速度为 $v_{max}$ ,每次的加载频率分别为 $1.0 f_{d}$ 、 $1.25 f_{d}$ 、 $1.5 f_{d}$ 、 $1.75 f_{d}$ 、 $2.0 f_{d}$ ,对应的加载振幅分别为 $\pm 1.0 S_{s}$ 、 $\pm 0.8 S_{s}$ 、 $\pm 0.67 S_{s}$ 、 $\pm 0.57 S_{s}$ 、 $\pm 0.5 S_{s}$ ,每次各进行三个完整的位移循环
6	温度相关性能	试件在特定温度( $- 4 0^{\circ} C$ 、 $2 3^{\circ} C$ 、 $6 0^{\circ} C$ )环境下放置不小于24h后取出,采取保温措施并在15min内完成试验加载。采用位移控制方式加载,加载波形为正弦波,加载振幅为 $\pm S_{s}$ ,加载频率为 $f_{d}$ ,加载速度为 $v_{ma x}$ ,每种温度下使试件各进行三个完整的位移循环
7	地震作用性能	采用位移控制方式加载,加载波形正弦波,加载振幅为 $\pm S_{s}$ ,加载频率为 $f_{d}$ ,加载速度为 $v_{ma x}$ ,进行六个完整的位移循环运动
8	风振荷载性能	采用位移控制方式加载,加载波形正弦波,加载振幅为 $\pm S_{w}$ ,加载频率为 $1.0 f_{d}$ ,进行2000个完整的位移循环运动
9	疲劳性能	采用位移控制方式加载,加载波形正弦波,加载振幅为 $\pm 5 mm$ ,加载频率不大于1Hz,且不小于0.1Hz,进行200000个完整的位移循环运动
$^{a}$ 耐压性能试验仅针对梁黏滞阻尼器。

6.5.1.2 金属阻尼器力学性能试验应按表8规定的方法进行。

序号	指标名称	试验方法
1	初始刚度a	采用位移控制方式分三次进行加载,加载波形为正弦波,平均速度为5mm/s,每次的加载振幅分别为±0.25Sd、±0.5Sd、±1.0Sd,每个加载振幅下进行5次循环,试验过程中绘制力与位移曲线
2	屈服力b
3	屈服位移b
4	最大阻尼力c
5	屈服后刚度c
6	极限位移	开展上述试验后试件未发生破坏时,采用位移控制方式加载,加载波形为三角波,平均速度为5mm/s,加载振幅为1.1Sd,进行1次循环,试验过程中绘制力与位移曲线
7	地震作用性能	采用位移控制方式加载,加载波形为正弦波,平均速度为5mm/s,加载振幅为±Sd,进行11个完整的位移循环,试验过程中绘制力与位移曲线,当出现样件断裂破坏或最大阻尼力下降超过15%时可提前中止试验,并记录已完成的循环次数
a初始刚度的计算方法:选取加载振幅为±0.5Sd工况滞回曲线,两个卸载阶段曲线中最大位移值点至恢复力为零值点之间的曲线,对其进行线性拟合。以该两段曲线的线性拟合系数(斜率)的平均值作为初始刚度。b屈服力、屈服位移的计算方法:选取加载振幅为±0.25Sd工况滞回曲线,从力值和位移值为零点的位置以初始刚度斜率绘制直线,直线与滞回曲线相交的点作为初始屈服点,对应的力和位移值作为屈服力和屈服位移。c选取加载振幅为±1.0Sd工况的滞回曲线中的最大力作为最大阻尼力。将屈服点与最大阻尼力点相连,将连线的斜率作为屈服后刚度。

6.5.1.3 摩擦阻尼器力学性能试验应按表9规定的方法进行。

序号	指标名称	试验方法
1	起滑摩擦力	通过力控制方式逐级进行加载,以预估的起滑摩擦力为目标加载值,以0.2倍为级差分4级加载至0.8倍,然后加载至0.9倍,再以0.05倍为级差逐级加载至阻尼器开始滑动,并绘制力-位移曲线,取阻尼器滑动前一级荷载值作为起滑摩擦力
2	最大阻尼力	采用位移控制方式分三次进行加载,加载波形为正弦波,加载频率为 $f_{d}$ ,每次的加载振幅分别为 $\pm 0.25 S_{s}$ 、 $\pm 0.5 S_{s}$ 、 $\pm 1.0 S_{s}$ ,每个工况进行5个循环的加载,并绘制力-位移曲线,分别取3次加载中的第2个循环的滞回曲线在零位移处的力值作为最大阻尼力值
3	地震作用性能	采用位移控制方式加载,加载波形为正弦波,加载频率为 $f_{d}$ ,加载振幅为 $\pm S_{s}$ ,进行11个连续位移循环加载,绘制阻尼力-位移滞回曲线,计算每个循环的最大阻尼力值变化情况
4	额定行程	试件由平衡位置分别进行拉伸和压缩,测量最大伸长量和缩短量
5	疲劳性能a	采用位移控制方式加载,加载波形为正弦波,加载频率不大于1Hz,且不小于0.1Hz,加载振幅不小于 $\pm 5$ mm,使其进行200000个完整的位移循环运动,对试件温度进行监测,超过80°C应暂停试验
a耐久性能仅针对索承重桥梁用摩擦阻尼器。

6.5.2 斜拉索阻尼器¶

斜拉索阻尼器力学性能试验应按表10规定的方法进行。

表10 斜拉索阻尼器力学性能试验

序号	指标名称	试验方法
1	耐压性能a	将试件的一个注油口与液压加载设备连接,控制加载设备向注油口中注入与试件中相同的阻尼介质,使其内部压强缓慢上升至1.5倍设计压强,停止注入阻尼介质,并持荷120s以上,解除注油口与液压加载设备的连接,检查试件是否有阻尼介质泄漏和部件损坏等现象
2	额定行程	试件由平衡位置分别进行拉伸和压缩,测量最大伸长量和缩短量
3	慢速性能	采用位移控制方式加载,加载波形为三角波,以 $1 \times 1 0^{- 4}$ m/s、 $1 \times 1 0^{- 3}$ m/s的运动速度分别进行1个完整的位移循环,加载振幅为 $\pm S_{w}$
4	速度相关性能	采用位移控制方式分5次进行加载,加载波形为正弦波,加载频率为 $f_{d}$ ,每次的加载振幅分别为 $\pm 0.1 S_{w}$ 、 $\pm 0.25 S_{w}$ 、 $\pm 0.5 S_{w}$ 、 $\pm 0.75 S_{w}$ 、 $\pm 1.0 S_{w}$ ,对应的加载速度分别为 $0.1 v_{max}$ 、 $0.25 v_{max}$ 、 $0.5 v_{max}$ 、 $0.75 v_{max}$ 、 $1.0 v_{max}$ ,每次各进行三个完整的位移循环
5	最大阻尼力	采用位移控制方式加载,加载波形为正弦波,加载频率为 $f_{d}$ ,加载振幅为 $\pm S_{w}$ ,进行10个完整的位移循环运动
6	频率相关性能	采用位移控制方式分5次进行加载,加载波形为正弦波,加载速度为 $v_{max}$ ,每次的加载频率分别为 $1.0 f_{d}$ 、 $0.75 f_{d}$ 、 $1.0 f_{d}$ 、 $1.5 f_{d}$ 、 $2.0 f_{d}$ ,对应的加载振幅分别为 $\pm 1.0 S_{w}$ 、 $\pm 0.8 S_{w}$ 、 $\pm 0.67 S_{w}$ 、 $\pm 0.57 S_{w}$ 、 $\pm 0.5 S_{s}$ ,每次各进行三个完整的位移循环
7	温度相关性能	试件在特定温度( $- 4 0^{\circ} C$ 、 $2 3^{\circ} C$ 、 $6 0^{\circ} C$ )环境下放置不小于24 h后取出,采取保温措施并在15 min内完成试验加载。采用位移控制方式加载,加载波形为正弦波,加载振幅为 $\pm S_{s}$ ,加载频率为 $f_{d}$ ,加载速度为 $v_{ma x}$ ,每种温度下使试件各进行三个完整的位移循环
8	疲劳性能	采用位移控制方式加载,加载波形为正弦波,加载频率不小于1 Hz,加载振幅为 $\pm 5 mm$ ,进行400 000次完整的位移循环,对试件温度进行监测,超过80 °C应暂停试验
$^{a}$ 耐压性能试验仅针对斜拉索黏滞阻尼器。

6.5.3 内置阻尼器¶

内置阻尼器力学性能试验应按表11规定的方法进行。

表11 内置阻尼器力学性能试验

序号	指标名称	试验方法
1	极限位移	对试件进行沿运动方向的拉伸和压缩静力加载,加载位移为1.1倍 $S_{d}$
2	调谐频率	在试件中心位置沿运动方向施加 $S_{d}$ 的位移,然后释放位移约束,使质量块沿运动方向自由振动,通过动态测试系统采集质量块自由振动过程中的位移或加速度时程数据,绘制振动幅值的时程曲线,取其振动时程曲线中第2个波峰点 $(t_{2}, a_{2})$ 与第5个波峰点 $(t_{5}, a_{5})$ 作为频率和阻尼计算点,则 $f_{d}$ 为 $1/3 (t_{5} - t_{2}), ζ_{d}$ 为 $ln (a_{2} / a_{5}) /6 π$ ,进行3次试验,取试验结果的平均值作为实测值
3	阻尼比
4	疲劳性能	当阻尼器用于人行桥梁等振动控制时,采用位移方式进行加载,加载波形为正弦波,加载频率为 $f_{d}$ ,加载振幅为±1mm,加载总次数不少于400万次。试验完成后再对试件开展阻尼比、调谐频率试验,计算疲劳试验后试件的 $f_{d}$ 和 $ζ_{d}$ 。当阻尼器用于桥梁风振控制时,采用位移方式进行加载,加载波形为正弦波,加载频率为 $f_{d}$ ,加载振幅为±0.1 $S_{d}$ ,加载总次数不少于6万次。试验完成后再对试件开展阻尼比、调谐频率,计算疲劳试验后试件的 $f_{d}$ 和 $ζ_{d}$

附录 A¶

(资料性)¶

阻尼器的基本力学模型¶

A. 1 基本力学模型¶

A.1.1 阻尼器基本力学模型可简化为椭圆形模型、双线性模型及理想弹塑性模型,见图 A.1。¶

a) 椭圆形模型

b) 双线性模型

c)理想弹塑性模型

标引序号说明:

$F$———阻尼力,单位为千牛(kN);

$K _ { 2 }$ ———屈服后刚度,单位为千牛每毫米(kN/mm);

$F _ { \mathrm { m a x } }$ ———最大阻尼力,单位为千牛(kN);

$S$ ———位移,单位为毫米(mm);

$K _ { \mathrm { e f f } }$ ———等效刚度,单位为千牛每毫米(kN/mm);

$S _ { \mathrm { v } }$ ———屈服位移,单位为毫米(mm);

$K _ { 1 }$ ———初始刚度,单位为千牛每毫米(kN/mm);

$S _ { \mathrm { d } } ^ { \mathrm { } }$ ———额定行程,单位为毫米(mm)。

$F _ { \mathrm { y } }$ ———屈服力,单位为千牛(kN);

图 A.1 基本力学模型¶

A.1.2 黏滞阻尼器、电涡流阻尼器在约束方向采用椭圆形模型模拟,见图 A.1a)。¶

A.1.3 金属阻尼器在约束方向采用双线性模型模拟,见图 A.1b)。¶

A.1.4 摩擦阻尼器在约束方向采用理想弹塑性模型模拟,见图 A.1c)。¶

A. 2 本构方程¶

A.2.1 黏滞阻尼器阻尼力(F)与运动速度(v)的关系按式(A.1)计算:¶

\[F = C v^{\alpha}\tag{……(A.1}\]

注:对于斜拉索黏滞阻尼器,α=1。

A.2.2 电涡流阻尼器阻尼力(F)与运动速度(v)、临界速度(v_cr)的关系按式(A.2)计算:¶

\[F = \left\{ \begin{array}{l l} C v & \left(v < \frac{v_{\mathrm{cr}}}{2}\right) \\ F_{\max} & \left(v \geqslant \frac{v_{\mathrm{cr}}}{2}\right) \end{array} \right.\tag{……A.2}\]

A.2.3 金属阻尼器的阻尼力(F)与位移(S)的关系按式(A.3)计算:¶

\[F = \left\{ \begin{array}{l} K_{1} S \\ K_{1} S_{\mathrm{y}} + K_{2} (S - S_{\mathrm{y}}) \end{array} \right.\tag{……A.3}\]

A.2.4 摩擦阻尼器阻尼力(F)与位移(S)的关系按式(A.4)计算:¶

\[F = \left\{ \begin{array}{l} K_{1} S \\ F_{\text{max}} \end{array} \right.\tag{……(A.4}\]

附录 B¶

(资料性)¶

阻尼器的安装、养护、更换¶

B.1 阻尼器的安装¶

B.1.1 阻尼器安装前的运输、储存过程中的注意事项主要包括:¶

a) 避免阳光直接照晒及雨雪浸淋,并保持清洁;

b) 避免与酸、碱、油类、有机溶剂等可影响阻尼器质量的物质相接触;

c) 与热源保持一定距离,一般不低于5 m。

B.1.2 阻尼器安装前的准备工作主要包括:¶

a) 核查阻尼器的安装位置、尺寸、型号、安装方向等信息;

b) 检查阻尼器连接底座定位是否准确;

c) 结合阻尼器的类型、规格、桥梁现场条件等制定施工方案;

d) 梁阻尼器运动端初始位置调整至与梁体温度变形协调一致。

B.1.3 阻尼器安装过程中的注意事项主要包括¶

a) 阻尼器的安装施工宜在制造厂家的指导下进行;

b) 阻尼器安装过程中活塞杆、丝杠等关键部位的宜采取适当的防护措施,避免磕碰。

B.1.4 阻尼器安装后宜委托专业机构进行初始状态检查,主要包括下列内容:¶

a) 阻尼器表面涂层、防护罩、铭牌等是否完好,孔洞、缝隙密封是否良好;

b) 阻尼器外观是否清洁,周围有无杂物堆积;

c) 阻尼器与桥梁部件连接的转动构造是否灵活、可靠,销轴是否居中;

d) 阻尼器与桥梁的连接紧固件有无锈蚀、松动、缺失;

e) 阻尼器有无异常发热、漏油;

f) 阻尼器的行程是否在设计范围内;

g) 钢结构有无锈蚀、裂缝;

h) 斜拉索阻尼器补充检查其与斜拉索的垂直度,安装垂直度偏差在 $\pm { } 5 ^ { \circ } { }$ 范围内。

B.2 阻尼器的养护¶

B.2.1 阻尼器安装使用后的定期检查内容见 B.2.3,定期检查的周期不宜大于6 个月。¶

B.2.2 阻尼器的养护分为日常养护、预防性养护、修复性养护,养护工作的目的主要包括下列内容:¶

a) 阻尼器各部件保持完整、清洁;

b) 阻尼器与桥梁结构连接可靠;

c) 阻尼器的功能正常。

B.2.3 阻尼器的日常养护以表面清洁、紧固松动的螺栓为主,每年不宜少于 1 次。¶

B.2.4 阻尼器的预防性养护以耐久性防护为主,可结合阻尼器定期检查的结果开展预防性养护工作,主要包括下列内容:¶

a) 对各连接件销轴处及活塞镀铬、丝杠外表面涂抹适量的油脂,每年不少于1次;

b) 对连接件及阻尼器涂层劣化、破损、锈蚀部分重新涂装;

c) 对遭受污染、积灰的阻尼器,需维修或增设防护罩。

B.2.5 阻尼器的修复性养护以修复阻尼器功能缺陷为主,宜结合阻尼器功能缺陷检查的结果开展修复性养护工作,主要包含但不限于下列内容:¶

a) 更换剪断的锚栓,紧固松动的锚栓;

b) 修复锚固连接部位的混凝土和钢结构缺陷,保证连接的安全可靠;

c) 对于泄露的黏滞阻尼器,宜根据泄露速度的快慢定期开展补油。

B.3 阻尼器的更换¶

B.3.1 当阻尼器的功能缺陷通过现场修复性养护无法恢复正常工作状态时,宜结合桥梁的养护计划及时开展阻尼器的更换工作。¶

B.3.2 更换前宜制定切实可行的更换方案,更换方案主要包括下列内容:¶

a) 分析诱发阻尼器功能缺陷的原因;

b) 分析当前以及阻尼器设计使用年限内桥梁的减振(震)需求;

c) 计算分析和论证后确定的新阻尼器的技术参数;

d) 新阻尼器及连接部位的设计计算书、安装图;

e) 更换的施工方案、施工周期。

附录 C¶

阻尼器与桥梁的连接方式¶

C.1 设计原则¶

阻尼器与桥梁的连接设计主要基于以下原则:

a) 满足阻尼器设计预期的减振(震)、变位功能,且耐久可靠;

b) 与桥梁的构造特点、空间尺寸相匹配,且施工便捷。

C.2 常用连接方式¶

C.2.1 梁阻尼器的连接方式分为一字型、L 型、双 L 型三种,示意分别见图 C.1 \~图 C.3。¶

a)立面

b) 平面

标引序号说明:

1———下部结构预埋组件; 4———运动端耳环; 7———上部结构预埋组件;

2———下部结构连接底座组件; 5———阻尼器主体; 8———上部结构连接底座组件;

3———销轴;

图 C.1 一字型连接方式

a) 立面

标引序号说明:

1———下部结构预埋组件; 4———运动端耳环; 7———上部结构预埋组件;

2———下部结构连接底座组件; 5———阻尼器主体; 8———上部结构连接底座组件。

3———销轴;

图 C.2 L 型连接方式

a)立面

标引序号说明:

1———下部结构预埋组件; 5———阻尼器主体;

2———下部结构连接底座组件; 6———固定端耳环;

3———销轴; 7———上部结构预埋组件;

4———运动端耳环; 8———上部结构连接底座组件。

图 C.3 双 L 型连接方式

C.2.2 斜拉索阻尼器的连接方式分为支撑架垂直于桥面和支撑架垂直于斜拉索两种,示意分别见图C.4、图C.5。¶

标引序号说明:

1———套箍;

2———连接螺栓;

3———销轴;

4———斜拉索阻尼器;

5———水平杆;

6———支撑架;

7———斜撑管。

图 C.4 支撑架垂直于桥面连接方式

a) 横桥向

b) 纵桥向

标引序号说明:

1———套箍; 4———斜拉索阻尼器;

2———连接螺栓; 5———水平杆;

3———销轴; 6———支撑架。

图 C.5 支撑架垂直于斜拉索连接方式

C.2.3 内置阻尼器的连接方式为底板与桥塔或主梁内部结构通过螺栓锚固,示意见图 C.6。¶

a)立面

b) 平面

标引序号说明:

1———质量块; 5———水平导向元件;

2———水平弹簧; 6———桥塔或主梁内部结构;

3———水平阻尼元件; 7———锚固螺栓。

4———连接板;

图 C.6 内置阻尼器连接方式

桥梁阻尼器通用技术条件¶

目 次¶

前 言¶

1 范围¶

2 规范性引用文件¶

3 术语和定义、符号¶

3.1 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。¶

3.1.1 桥梁阻尼器 dampers for bridges¶

3.1.2 梁阻尼器 dampers for beams¶

3.1.3 斜拉索阻尼器 dampers for stay cables¶

3.1.4 内置阻尼器 built-in dampers¶

3.1.5 黏滞阻尼器 fluid viscous damper¶

3.1.6 电涡流阻尼器 eddy current damper¶

3.1.7 金属阻尼器 metal yield damper¶

3.1.8 摩擦阻尼器 friction damper¶

3.1.9 竖向调谐质量阻尼器 vertical tuned mass damper¶

3.1.10 水平调谐质量阻尼器 horizontal tuned mass damper¶

3.1.11 平衡位置 balanced position¶

3.1.12 额定行程 rated stroke¶

3.1.13 最大阻尼力 maximum damping force¶

3.1.14 运动速度 movement velocity¶

3.1.15 阻尼系数 damping coefficient¶

3.1.16 速度指数 velocity exponent¶

3.1.17 临界速度 critical velocity¶

3.2 符号下列符号适用于本文件。¶

4 分类、结构形式、规格和型号¶

4.1 分类¶

4.1.1 桥梁阻尼器(以下简称阻尼器)按用途分为以下三类:¶

4.1.2 阻尼器按照功能原理分为以下六类:¶

4.1.3 各类阻尼器的代号见表1。¶

4.2 结构形式¶

4.2.3 金属阻尼器主要由钢阻尼元件及连接部件组成,其中钢阻尼元件的外形包含E型、C型、e型等,连接部件包含底板组件、连接底座组件、向心关节轴承、连接销等,结构示意见图4。¶

4.2.4 摩擦阻尼器主要由滑动板、镜面不锈钢板、固定板、螺栓、碟形弹簧、摩擦材料、连接部件组成,其中连接部件包含滑动板耳环、向心关节轴承、连接销、固定板耳环等,结构示意见图5。¶

4.2.5 竖向调谐质量阻尼器主要由质量块、竖向弹簧、竖向阻尼元件、竖向导向元件、连接板组成,结构示意见图6。¶

4.2.6 水平调谐质量阻尼器主要由质量块、水平弹簧、水平阻尼元件、水平导向元件、连接板组成,结构示意见图7。¶

4.3 规格¶

4.3.1 梁阻尼器¶

4.3.2 斜拉索阻尼器¶

4.3.3 内置阻尼器¶

4.4 型号¶

4.4.1 梁阻尼器¶

4.4.2 斜拉索阻尼器¶

4.4.3 内置阻尼器¶

5 技术要求¶

5.1 一般要求¶

5.1.1 功能要求¶

5.1.2 环境适应性¶

5.1.3 绿色环保¶

5.1.4 装配、安装、更换便捷性¶

5.2 外观¶

5.2.1 阻尼器主要外形尺寸与设计外形尺寸的偏差应在 ±2 %以内。¶

5.2.2 阻尼器表面应平整洁净,无机械损伤,无渗漏,无毛刺、飞边和锈蚀等缺陷,外表防腐涂层均匀, 无漏涂、挂流等缺陷。¶

5.2.3 阻尼器初始安装位置与最大行程等极限变形位置应标识清晰。¶

5.2.4 阻尼器在明显部位应有清晰永久的标志,包含以下内容:¶

5.3 材料¶

5.3.1 钢材¶

5.3.2 阻尼材料¶

5.4 工艺性能¶

5.4.1 热处理¶

5.4.2 机加工¶

5.4.3 焊接¶

5.4.4 探伤¶

5.4.5 防腐¶

5.4.6 装配与密封¶

5.5 力学性能¶

5.5.1 梁阻尼器¶

5.5.2 斜拉索阻尼器¶

5.5.3 内置阻尼器¶

6 试验方法¶

6.1 一般要求¶

6.1.1 试件¶

6.1.2 试验条件¶

6.1.3 试验设备¶

6.1.4 试验报告¶

6.2 外观¶

6.2.1 阻尼器整体外观质量采用目视及触摸手感进行。¶

6.2.2 阻尼器主要外形尺寸宜采用精度等级不低于1 mm的直尺或游标卡尺量取2次,计算平均值。¶

6.2.3 阻尼器的标志采用目视进行检验。¶

6.3 材料¶

6.3.1 钢材¶

目次¶

前言¶

附录 A¶

附录 B¶

附录 C¶