ICS03.220.20R 11备案号： JT 中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T 1221—2018
跨座式单轨轨道梁桥维护与更新技术规范¶
Technical specifications for maintenance and replacement of straddle monorail guide way bridge
2018-08-29 发布
2018-12-01 实施
中华人民共和国交通运输部 发布
目 次¶
前言 …… III 1 范围 …… 1 2 规范性引用文件 …… 1 3 术语和定义 …… 1 4 基本要求 …… 4 5 维护要求 …… 4 6 更新改造 …… 10 7 质量控制与验收 …… 11 8 维护数据管理 …… 11 附录 A（资料性附录） 混凝土轨道梁维护内容和周期 …… 12 附录 B（资料性附录） 钢轨道梁维护内容和周期 …… 13 附录 C（资料性附录） 接缝连接装置维护内容和周期 …… 14 附录 D（资料性附录） 大位移伸缩装置维护内容和周期 …… 15 参考文献 …… 16
前 言¶
本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。
本标准由交通运输部运输服务司提出。
本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC 529）归口。
本标准起草单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司、交通运输部科学研究院、重庆市交通委员会、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆单轨交通工程有限责任公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院。
本标准主要起草人：林莉、胡志勇、吴新安、杨远舟、张雁珍、刘炬、陈晓继、蒋顺健、王洪、徐伟红、周巍、王伟丞、赵晓波、陈波、桑勇、范正述、权志杰、潘莉、陈文艳、王安宇、祝平、邢晓辉、刘洋。
跨座式单轨轨道梁桥维护与更新技术规范
1 范围¶
本标准规定了跨座式单轨轨道梁桥维护与更新的基本要求、维护要求、更新改造、质量控制与验收、维护数据管理的一般要求。
本标准适用于跨座式单轨轨道梁桥的维护与更新。
2 规范性引用文件¶
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 6461 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验的试样和试件的评级
GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级
GB/T 9789 金属和其他无机覆盖层 通常凝露条件下的二氧化硫腐蚀试验
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T 30012 城市轨道交通运营管理规范
GB 50157 地铁设计规范
GB/T 50308 城市轨道交通工程测量规范
GB 50458 跨座式单轨交通设计规范
GB 50614—2010 跨座式单轨交通施工及验收规范
GB 50911 城市轨道交通工程监测技术规范
GB/T 51234 城市轨道交通桥梁设计规范
TB 10092 铁路桥涵混凝土结构设计规范
JGJ 82 钢结构高强度螺栓连接技术规程
JGJ/T 251 建筑钢结构防腐蚀技术规程
JTG H11 公路桥涵养护规范
3 术语和定义¶
下列术语和定义适用于本文件。
3.1 跨座式单轨轨道梁桥 straddle monorail guide way bridge¶
由轨道梁、直接支承轨道梁的桥墩、承台及桩基组成的桥梁体系。跨座式单轨轨道梁桥上需要设置轨道梁支座、支座锚箱以及支座固定钢支架和测量定位设施。
注：包括节点桥、组合桥和道岔桥。
3.2 组合跨座式单轨轨道梁桥 combined straddle monorail guide way bridge¶
对于某些路口、管涵、道路等市政设施，单跨轨道梁无法跨越，可通过下部大悬臂结构作为辅助支承结构，与轨道梁构成组合梁桥。
3.3 节点桥梁 nodal bridge¶
在市政桥涵、路口、管廊、沟渠、河流等地段，单跨轨道梁或组合跨座式单轨轨道梁桥无法跨越时，采用在较大跨度主桥上敷设轨道梁形成的叠合桥梁结构。
注：节点桥梁可归类到一般城市桥梁、公路桥梁等。
3.4 道岔桥 turnout bridge¶
设置在高架线路段，用于安装道岔及附属设备的梁式平台。
3.5 道岔平台 turnout platform¶
设置在地面或地下地段，用于安装道岔及附属设备的钢筋混凝土坑式平台。
3.6 上部结构 superstructure¶
用于直接支承并引导跨座式单轨列车行走的梁体结构及其支座。
注：包括轨道梁、道岔梁及支座。
3.7 下部结构 substructure¶
用于支承上部结构及检修通道的下部支承结构体系。 通常以轨道梁底面为分界面，其下为跨座式单轨轨道梁桥的下部结构。
注：组合跨座式单轨轨道梁桥下部支承结构按形式分为T形墩、Y形墩。
3.8 轨道梁 guide way¶
承载列车荷重和车辆运行导向的结构，同时也是供电、信号、通信等线缆的载体。
注：通常采用预应力混凝土制成，简称PC梁，在一些特殊区段也有采用钢梁或由几种材料组成的复合梁体。
3.9 接缝板 joint plate¶
轨道梁梁缝间、轨道梁与轨道梁间或道岔梁与道岔梁间的连接过渡装置，安装在轨道梁或道岔梁端部的走行面、两侧的导向面和稳定面上，使轨道梁或道岔梁在一定的缝隙范围内自由伸缩，确保列车车轮安全、平稳通过。
注：由接缝面板、板座、紧固螺栓等组成。
3.10 大位移伸缩装置 composite expansion and contraction installation¶
设置在大桥伸缩缝处，用于协调大桥与轨道梁伸缩差，为列车平稳通过提供过渡，提高行车舒适性及安全要求的位移调节装置。
3.11 铸钢拉力支座 cast steel tensile support¶
轨道梁与盖梁之间进行连接与传力，并满足梁体竖向支承和纵向自由伸缩变形要求的机械装置。
注1：铸钢拉力支座由上摆、下摆、基座板及承拉连接件组成。
注2：铸钢拉力支座分为固定支座和活动支座。固定支座设有铰轴以满足梁体围绕铰轴的竖向转动，活动支座设有辊轴，除满足梁体围绕辊轴竖向转动外，还能满足梁体纵向自由伸缩变形的需要。
3.12 凸台 concrete protruding platform¶
轨道梁敷设在道岔平台、节点桥梁或地下结构等地段，为便于轨道梁支座锚箱的安装和内部排水，
在上述结构顶板上设置的凸起台座。
3.13 标准桥墩 standard pier¶
为使跨座式单轨高架梁桥与景观协调，将直接支承轨道梁的桥墩外形构造按统一标准进行设计，桥墩中心基本位于单轨线路中线上的桥墩。
注：包括盖梁、墩柱、承台和桩基等主要构件。
3.14 非标准桥墩 non-standard pier¶
桥墩中心与线路中线有较大的偏距，难以采用标准桥墩的外形构造的桥墩。
注：通常可采用门形、倒 L 形等异形桥墩。
3.15 检修通道 examine and repair channel¶
在轨道梁底部或侧面，沿线路方向敷设的纵向钢结构通道。
注：检修通道既是供电、通信等线缆的支持结构，也是运营维护的检修平台，还可作为乘客逃生与救援的通道。
3.16 维护 maintenance¶
为满足跨座式单轨交通运营安全，对跨座式单轨轨道梁桥进行的检查与维修。
3.17 巡检 routing inspection¶
对跨座式单轨轨道梁桥线路及桥梁结构（外观、限界、缺陷）状态进行日常检查。
3.18 添乘巡视 boarding inspection¶
在列车驾驶室内对线路设施及线路周边环境进行巡视。
3.19 变形监测 deformation monitoring¶
对跨座式单轨轨道梁桥 周边环境、支护结构和周围岩体等监测对象的竖向、水平、倾斜变化所进行的量测工作。
3.20 安全监测 safety monitoring¶
对结构挠度、裂缝变化情况进行的量测工作。
3.21 平面控制网 horizontal control network¶
为测定地貌、地物一定精度的平面位置，建立的平面控制体系。
3.22 高程控制网 vertical control network¶
为测定地貌、地物一定精度的竖向位置，建立的高程控制体系。
3.23 限界 gauge¶
限定车辆运行及轨道周围建筑和设备超越的轮廓线，分为车辆限界、建筑限界和设备限界。
[JT/T 1185—2018, 定义3.6]
3.24 附属设施 auxiliary facilities¶
为跨座式单轨交通行车、维护和结构安全起辅助作用的设施。
注：包括线路标识、车挡、检修通道、防撞装置和排水等设备设施。
3.25 维修文件 technical document¶
指导工人进行检查、维修、装配等操作，用于生产和工艺管理的技术文件，包括各专业系统设备的运行规程、检修规程、操作手册和故障处理指南等文件。
4 基本要求¶
4.1 管理维护单位应配备具有相应岗位资格的安全、生产、技术、管理等工作人员，并健全岗位责任制，保障定员合理、责任落实。¶
4.2 维护过程中使用的精密量具、工器具、安全防护用品应具有检验合格证且在有效期内。¶
4.3 管理维护单位应根据跨座式单轨轨道梁桥（以下简称轨道梁桥）的技术要求及具体情况，合理制定维护周期、维护内容及维护标准，做到安全可靠、节能环保、技术先进、经济合理。¶
4.4 作业前应做好安全准备及防护措施，作业过程中应采取必要措施减少对城市交通和居民生活的干扰，作业结束后须工完场清，保持清洁卫生。¶
4.5 采用的原材料、设备等主要外购件，应满足设计、环保、消防等要求。¶
4.6 维修作业应控制土建、设备、设施施工的作业范围，作业结束后，应对限界进行复测，严禁侵限。¶
5 维护要求¶
5.1 一般要求¶
5.1.1 维护应做好记录，建立专项档案。¶
5.1.2 轨道梁桥的检查包括日常巡查、定期检查、专项检查、变形监测及安全监测。¶
5.1.3 应通过列车添乘巡视、夜间巡检、地面巡视等方式对轨道梁桥、线路限界及控制保护区状态进行日常巡查并处理。¶
5.1.4 应制定相应周期对轨道梁桥主体结构、接缝板、支座、梁缝、检修通道及线路标志标识进行定期检查并处理。¶
5.1.5 当线路保护区范围内出现影响运营安全的施工作业时，应对轨道梁桥进行专项检查并处理。¶
5.1.6 当轨道梁桥主体结构、接缝板、支座、梁缝、检修通道出现病害时，应对轨道梁桥进行专项检查并处理。¶
5.1.7 通过日常巡查、定期检查、专项检查应能提高行车的安全性及轨道梁桥的使用寿命。¶
5.2 维修文件¶
5.2.1 管理维护单位应制定管理制度，对维修文件进行审核、批准及发布，定期组织修订完善维修文件，修订流程同发布流程一致。¶
5.2.2 管理维护单位应针对维护规程编制维修文件，并根据维护项目和技术标准要求制定相应的维护记录表。¶
5.2.3 维修文件宜注明起草部门、起草（修订）人员、校对人员、审核人员、批准人员、适用范围、引用标准、专业名词定义、文件编号、版本号、生效日期等。¶
5.2.4 维修文件应对维护项目、安全注意事项、工器具、材料及设备等作出规定，对关键工序、作业程序、操作步骤方法、检修范围内容、技术标准和指标等进行描述，可使用附录、图片、表格、流程图等对工艺内容进行补充。¶
5.3 上部结构¶
5.3.1 混凝土轨道梁¶
5.3.1.1 混凝土轨道梁梁体维护应符合下列要求：a） 检查梁体有无破损，并记录其位置、大小，跟踪监控修补后的破损；
b） 测量梁体裂缝宽度和长度，并记录其位置、大小；
c） 检查梁体有无龟裂、露筋、骨材分离，并记录其位置、大小；
d） 检查梁体清洁状态，处理梁面异物，保持梁体清洁；
e） 测量伸缩缝数据，并记录其位置、大小。
5.3.1.2 混凝土轨道梁线形维护应符合下列要求：a） 经梁体检查后，列车运行时仍有明显振动或异响，经检测，梁体垂直振动加速度大于或等于0.25g或水平振动加速度大于或等于0.2g时应进行线形检查；
b） 混凝土轨道梁线形检查包括整体线形检查和局部线形检查；
c） 整体线形检查包括梁体垂直度、梁面平整度、梁宽、曲线正矢、横坡超高检查；
d） 局部线形检查包括接缝板错台、接缝板与梁面高差、梁端连接处的水平线形和竖向线形矢高检查；
e） 调整后的线形满足 GB 50614—2010 中 3.4、3.5 的相关规定。
5.3.1.3 同一区段多次出现列车打滑时，宜对走行面进行防滑涂装处置。 防滑涂装应符合下列要求：a） 通过防滑涂装处置的轨道梁表面摩擦系数在干燥状态下达到0.7±0.05；
b） 涂层外观漆膜均匀一致，无漏涂、流挂、针孔、起泡、脱落等现象；
c） 涂层总厚度满足轨道线路线形要求。
5.3.1.4 混凝土轨道梁梁体微晃动整治应符合下列规定：a） 采用铸钢拉力支座简支安装的 PC 轨道梁出现梁体晃动值大于1mm 时，及时整治；
b） 整治后的梁体晃动值小于1mm。
5.3.1.5 混凝土轨道梁的维护内容和周期参见附录A。
5.3.2 钢轨道梁¶
5.3.2.1 钢轨道梁的钢箱梁维护应符合下列要求：a） 检查梁体有无裂缝，并记录其位置、大小，线形满足相关规范要求；
b） 防腐涂层无空鼓、起壳、剥落；
c） 螺栓无锈蚀、松动、断裂；箱梁无锈蚀、内部无积水；
d） 密封条无老化、缺损；防滑槽内无填充物；
e） 梁体焊缝牢固、均匀，不得有裂纹。
5.3.2.2 钢轨道梁的线形维护应符合下列要求：a） 经梁体检查后，列车运行时仍有明显振动或异响，经检测，梁体垂直振动加速度大于或等于0.25g或水平振动加速度大于或等于0.2g时进行线形检查；
b） 钢轨道梁线形检查包括整体线形检查和局部线形检查；
c） 整体线形检查包括梁体垂直度、梁面平整度、梁宽、曲线正矢、横坡超高检查；
d） 局部线形检查包括接缝板错台、接缝板与梁面高差、梁端连接处的水平线形和竖向线形矢高检查；
e） 调整后的线形应满足 GB 50614—2010 中3.4、3.5 的相关规定。
5.3.2.3 钢轨道梁防腐涂装应符合下列要求：a） 涂装时除锈等级不低于 GB / T 8923. 1 要求的 St2 级；
b） 涂装时外部环境按 JGJ 251 的相关规定执行；
c） 防腐涂装的凝固时间满足列车正常运行要求；
d） 涂层凝固前有保护措施；
e） 涂料搅拌均匀，随拌随用，不得随意添加稀释剂。
5.3.2.4 钢轨道梁的维护内容和周期参见附录 B。
5.3.3 接缝连接装置¶
5.3.3.1 接缝板的维护应符合下列要求：a） 接缝板的检查周期每年1 次；
b） 接缝板外观无锈蚀、破损、裂缝等缺陷，相邻接缝板无抵触；
c） 接缝板紧固螺栓无缺失、断裂、锈蚀、无垫圈等情况；
d） 接缝板螺栓的扭力值满足GB 50614—2010 中3.3 的相关规定，螺栓紧固后其顶面低于接缝板表面 1mm 以上；
e） 接缝板表面与板座的高差不超过2mm，相邻两榀轨道梁接缝板的错台不超过2mm；
接缝板板座与混凝土轨道梁梁体密贴，当检查发现板座松动缺陷时，进行加固处置；
g） 接缝板表面出现锈蚀时进行除锈及防腐涂装处理，其除锈等级不低于 GB/T 8923.1 要求的Sa2.5 级，防腐涂装后不低于原设计要求；
h） 防腐涂装后应按下列规定进行试验和评级：按 GB/T 10125 的规定进行中性盐雾试验，试验周期为 1 000h；按 GB/T 9789 的规定进行二氧化硫试验，试验周期为 120h；按 GB/T 6461 保护评级不低于5 级。
5.3.3.2 接缝连接装置的维护内容和周期参见附录C。 5.3.3.3 大位移伸缩装置的维护符合下列要求：a） 大位移伸缩装置检查宜包括巡检、周检、月检、年检4 个周期性检查；
b） 大位移伸缩装置巡检时，应检查外部螺栓工作状态；
c） 大位移伸缩装置周检应对中梁组连接螺栓、减噪板连接螺栓及内部位移弹簧进行检查，螺栓无松动、缺失，位移弹簧橡胶无开裂；
d） 大位移伸缩装置月检除含周检项目外，还应检查柔性支撑有无偏移、大位移中梁组之间有无异物及间隙有无异常、法兰连接螺栓有无松动、缺失，应检查限位钢索松紧程度及螺栓有无松动、缺失；
e） 大位移伸缩装置年检除含月检项目外，还应检查防水胶带有无破裂、中梁组有无错台、伸缩器部件有无变形、伸缩器有无锈蚀、柔性支撑润滑有无异常、大位移伸缩装置焊接部位有无脱焊开裂；
f） 限位钢索、柔性支撑应每年涂抹1 次润滑脂；
g） 位移弹簧开裂、部件变形、螺栓缺失、柔性支撑失效等缺陷应更换处置；
h） 螺栓更换后扭矩应满足 JGJ 82 的相关规定；
i） 处置完成后线形应满足 GB 50614—2010 中 3.4 的规定；
j） 大位移伸缩装置表面防腐处置，除锈等级不得低于GB/T 8923.1 要求的Sa2 级，涂层厚度应符合设计要求。
5.3.3.4 大位移伸缩器的维护内容和周期参见附录 D。
5.3.4 铸钢拉力支座¶
5.3.4.1 支座整体状况应符合下列要求： a） 检查周期：每年 1 次；
b） 支座上摆和下摆表面无裂纹、破损、锈蚀，防腐涂层无损坏；
c） 上摆与轨道梁连接可靠；
d） 上下摆的连接铰（辊）轴完好；
e） 下摆与锚固螺栓连接可靠；
f） 发现不符合项及时处理。
5.3.4.2 支座组件状况应符合下列要求：a） 检查周期：每年1 次； b） 固定支座铰轴无损伤、松动及锈蚀，铰轴安装孔内有润滑脂、无锈蚀，铰轴润滑脂注入螺钉完好，铰轴止脱板无裂纹，止脱板固定螺栓无锈蚀、折断、松动、脱落；
c） 活动支座辊轴无损伤、松动及锈蚀，辊轴安装孔内有润滑脂、无锈蚀、无异物，前后端间隙满足要求；
d） 定位板无裂纹，定位螺杆、螺母及开口销无缺损；
e） 承压板无缺损、破裂；
f） 抗剪榫与楔紧块紧固可靠，楔紧块间焊接可靠，无松动、脱焊及脱落等现象，抗剪榫无异常情况；
g） 支座锚固螺栓、球面螺母、防松螺母无缺损，紧固可靠，顶部方向指示块正确指示安装方向，防腐涂装无损坏，螺杆无断裂失效，经各项检查确认锚固螺栓断裂时，应及时更换；
h） 发现不符合项及时处理。
5.3.4.3 锚固螺栓更换符合下列要求：a） 锚固螺栓发生断裂失效时，应立即进行更换； b） 更换断裂失效的锚固螺栓，宜以抗剪榫和铸钢拉力支座上摆为支点，顶升起轨道梁，然后更新断裂失效的锚固螺栓；
c） 轨道梁伸缩缝的宽度，应保证顶升轨道梁时梁端不相互碰撞；
d） 不能用正常方式拆除锚固螺栓时，应采用机械切割方式拆除，不得采用热切割；
e） 顶升轨道梁过程中应有防止轨道梁倾覆的措施；
f） 在轨道梁的固定铸钢拉力支座端顶升时，应防止活动端支座纵向滑动。
g） 顶升轨道梁过程中，应有可靠的支承支垫；
h） 锚固螺栓更换完成后，逆向恢复安装，应满足 GB 50614—2010 中3.3、3.4 和7.3 的相关规定。
5.4 下部结构¶
5.4.1 标准桥墩¶
5.4.1.1 标准桥墩日常巡查要求如下：a） 盖梁顶面应无裂纹，盖梁周边挡水缘应无损坏，支座垫石应无裂纹和破损，盖梁顶部应无杂物； b） 墩柱表面应无损伤，周边应无杂物，沿线周边植被不得侵入限界，墩柱排水口应无堵塞，沿墩柱布置的广告灯箱等设施连接应牢固；
c） 承台桩基周边岩土应无塌陷变形现象；
d） 轨道保护区内有基坑开挖、隧道开挖等工程行为应进行专项检查。
5.4.1.2 标准桥墩定期检查要求如下：
a） 标准桥墩定期检查的周期宜为每年1次，对于可能受洪水冲刷的墩柱及基础，在洪水和冰雪融化季节应增加检查次数；
b） 墩柱和盖梁混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面和露筋等病害时，应及时清除钢筋锈迹，凿除表面松动的混凝土后进行修补，对损坏面积较大的结构，凿除混凝土后不得明显降低结构的承载力，必要时宜分批修补；
c） 应定期检查盖梁顶面和支座垫石的裂纹发展演变情况，修复盖梁周边挡水缘；
d） 应清除盖梁、支座垫石和墩柱表面的杂物、油污，修复盖梁、墩柱表面的涂装；
e） 应检查被撞击桥墩表面混凝土的裂纹、保护层碳化深度、钢筋锈蚀等情况的演变；
f） 应修复承台桩基周边岩土塌陷的坑洞，对不稳定的边坡挡墙进行加固；
g） 应疏浚桥墩影响范围内的排水沟渠，防止各种污水漫流；
h） 应检查寒冷地区墩台基础范围内及周边土体的冻融情况。
5.4.2 非标准桥墩 非标准桥墩的日常巡查、定期检查、变形监测和安全监测除应按标准桥墩相关规定执行外，还应满足下列要求：¶
a） 非标准桥墩日常巡查应检查盖梁与墩柱腋下混凝土裂缝发展情况、墩柱受力区域裂缝发展情况、梁上独柱锚固区裂纹；
b） 非标准桥墩定期检查应检查墩柱受拉区混凝土裂纹、碳化、钢筋锈蚀情况，以及寒冷地区墩台基础范围内及周边土体的冻融情况。
5.4.3 组合轨道梁桥组合轨道梁桥的日常巡查、定期检查、变形监测和安全监测除应按标准桥墩相关规定执行外，还应满足下列要求：¶
a） 组合轨道梁桥的维护周期宜每年1 次；
b） T形墩和Y形墩的悬臂梁混凝土表面应无剥落、空鼓，顶部受拉区应无疲劳裂纹，腋下区域混凝土应无开裂、鼓包现象；
c） T形墩和Y形墩的支承轨道梁的横梁与悬臂梁交接区域应无裂纹；
d） 下部支承结构的排水设施维护应按本标准桥墩排水设施的规定执行；
e） T 形墩和 Y 形墩的桥墩、承台、桩基维护应按 JTG H11 相关规定执行。
5.4.4 节点桥梁节点桥梁的日常巡查、定期检查、变形监测和安全监测除应按标准桥墩相关规定执行外，还应满足下列要求：¶
a） 主桥结构、支座、墩台、基础维护内容和要求应按JTG H11 相关规定执行；
b） 桥上栏杆、照明、防撞设施维护宜按城市桥梁相关要求执行；
c） 桥上凸台、排水、线缆沟槽应按本标准道岔桥的相关要求执行；
d） 应及时清除防抛设施上的杂物；
e） 防抛设施结构、连接构件、综合接地、防抛网维护周期宜为1 年。
5.4.5 道岔平台道岔平台的维护应符合下列要求：¶
a） 道岔平台桥面设施（栏杆、排水沟、线缆沟、沟盖板、落水口及排水管、线缆支架等）检查周期宜为3个月，在雨、雪季应对于排水设施增加巡查次数；
b） 供电、通信、信号、综合接地、视频监控等专业箱体、支架、标牌应检查其连接是否牢固、构件是否完好、标志是否清晰，维护周期宜为每月1 次，在特殊气候季节（暴风、雨雪等）应增加巡查次数；
c） 应检查道岔平台上轨道梁、道岔、支架或箱体的支承凸台、锚固连接件、检测孔、排水孔等构件有无破损、锈蚀、脱落现象，维护周期宜为每年1次；在雨、雪季，对排水孔、检测孔、基座连接孔等应增加巡查次数；
d） 设有伸缩连接装置的道岔平台，其伸缩连接装置维护周期宜为每年1次；未设置伸缩连接装置的道岔平台，应不定期巡查缝内是否有杂物；
e） 对于箱形结构的道岔平台，对主梁箱体内部维护周期宜为每年1次；应清除箱室内杂物，检查箱室内预应力锚固区域应无异常裂纹；
f） 道岔平台支座维护周期宜为每年1 次；
g） 盖梁、墩台、基础维护应按 JTG H11 相关规定执行；
h） 应及时清除防抛设施上的杂物。
5.4.6 凸台凸台的维护应符合下列要求：¶
a） 凸台的维护周期宜为每年1 次；
b） 凸台混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面和露筋等缺陷时，应采用水泥浆修补，因受行车振动影响，不宜用水泥浆补牢的，应考虑采用环氧树脂或其他聚合物混凝土进行修补；
c） 检查凸台排水管道、抽水孔应通畅，抽水孔盖板应完好；
d） 清除锚箱中的杂物、油污。
5.5 附属设施¶
5.5.1 标志标识维护符合下列要求：a） 标志标识的检查宜采用地面巡检和添乘巡检的方法进行；¶
b） 标志标识的检查内容应包括形状、数字、颜色；
c） 标志标识出现磨损、图案不清晰、铭牌铆钉有明显松动等情况时应进行维修或更新；
5.5.2 排水设施维护符合下列要求：a） 排水设施的维护周期宜为每年1 次；¶
b） 保持桥梁排水管道和沟渠畅通，若有堵塞、损坏等现象应及时疏通或更新；
c） 保持排水沟盖板完好，若有缺失、断裂、破损等现象应及时修补或更新；
d） 保持道岔平台、节点桥梁等桥面排水通畅，若有积水现象应及时处理。
5.5.3 防撞设施维护符合下列要求：¶
a） 防撞设施的维护应包含防撞护筒和防撞护舷的维护；
b） 钢护筒应无裂纹，防腐涂层无空鼓、起壳、剥落，若有应及时修补，采用同等材料进行局部涂装；
c） 钢护筒受撞击部位应无凹陷、油漆脱落，若有应及时处理；
d） 橡胶护舷应无老化、脱落现象，若有应及时维修和更换。
5.5.4 车挡维护应符合下列要求：¶
a） 车挡检修主要包括前挡、连接筒、缓冲器、车挡支撑、连接螺栓、停车标志、涂装的检查和修复；
b） 检查车挡和停车标志各部件的连接螺栓和与轨道梁连接的地脚螺栓有无松动、锈蚀、缺失、折断等现象，对松动螺栓按规定扭力进行紧固并采取防松措施，对锈蚀、缺失、折断及达不到扭力要求的螺栓进行更换，检修完成后应对所有螺栓和螺母的外露部分按原设计要求进行防腐处理；
c） 检查车挡的液压密封有无漏油，弹性阻尼材料有无泄漏，发现异常应立即停止使用并维修或更新；
d） 检查车挡的中心高度是否满足要求；
e） 检查车挡缓冲器，保证活塞及导向杆有良好的润滑效果；
f） 检查前挡钢板外观，有变形时及时矫正；
g） 检查停车标志漆面及反光标志，清洁后若有磨损和损坏时，进行维护或更新；
h） 检查车挡的涂装情况，若目测有空鼓、起壳、剥落和锈蚀等现象，进行打磨除锈后重新涂装，除锈等级不低于GB/T 8923.1 要求的Sa2 级。
5.5.5 检修通道维护符合下列要求：¶
a） 检修通道应检查涂装、焊缝、安装螺栓锁扣及铰链等；
b） 检查主体结构是否稳固，不应出现晃动等现象；
c） 检查钢格板、腹板、翼缘板、肋板等结构件有无异常间隙和变形，有无锈蚀、断裂等现象；
d） 检查钢梁、钢格板等外部涂装情况，若发现有空鼓、起壳、剥落等现象，应对该部位进行打磨、除锈、重新涂装，除锈等级不低于GB/T 8923.1 要求的Sa2 级；
e） 检查各部件焊缝，包括外观、裂纹及变形等，如有裂纹还应进一步确认其范围，并重新进行打磨、焊接、涂装；
f） 检查锁扣、铰链、螺母应无缺失、松动、变形、锈蚀等病害，发现异常应及时处理；
g） 检查护栏应无锈蚀、断裂等现象，发现异常应及时处理。
5.6 变形监测及安全监测¶
5.6.1 高程控制网符合下列要求：¶
a） 高程控制网的技术要求应满足 GB/T 50308 相关要求；
宜每年对高程控制网进行1次复测，同一控制点复测成果与原测量成果高差应小于 \(2 \sqrt { 2 } m ( m\) 为复测控制点高程中误差）。
5.6.2 平面控制网符合下列要求：¶
a） 平面控制测量的技术要求应满足 GB/T 50308 相关要求；
b） 宜每年对平面控制网进行1 次复测，同一控制点复测成果与原测量成果坐标分量较差的极限误差应小于2m（m 为复测控制点的点位中误差）。
5.6.3 跨座式单轨轨道梁桥运营维护的监测项目和评价标准按GB 50911 执行。¶
5.6.4 监测周期符合下列要求：¶
a） 正常情况下变形监测、安全监测的监测周期宜为每年1 次；
b） 发生6级及以上地震、山体滑坡或墩柱受到强烈撞击时，应增加监测频次；
c） 当保护区范围内出现施工时，应要求施工单位针对该区段重新编制监测方案，确定监测周期；
d） 当累计变化量及变化速率超出预警值时，应加强该区段的监测频次，直至变化速率稳定。
6 更新改造¶
6.1 作业前应制定能满足更新作业实际需要的专项方案¶
6.2 轨道梁铸钢拉力支座出现下列情况之一时 应按规定进行技术论证后更新改造¶
a） 支座本体出现开裂，不能满足正常功能；
b） 支座下摆出现磨损超过配合要求且不能修复；
c） 支座下摆及其组件出现严重变形，影响列车安全运营；
d） 铸钢拉力支座锚杆发生断裂失效。
6.3 混凝土轨道梁出现下列情况之一时 应按规定进行技术论证后更新改造¶
a） 混凝土轨道梁梁体沿轨道梁方向支座中心左右一倍梁高范围内出现裂纹、保护层脱落；
b） 与轨道梁连为一体的支座部件出现不可修复的损害；
c） 其他不满足列车安全运营的情况。
6.4 附属设施出现下列情况之一时 应按规定进行技术论证后更新改造¶
a） 标志标识出现明显破损，修复后也无法满足功能需求；
b） 排水设施出现管道破损漏水；
c） 防撞设施发生过撞击事故，修复后也无法满足防撞功能要求；
d） 车挡油缸出现漏油或主要构件明显破损，修复后也无法满足功能要求；
e） 检修通道出现严重锈蚀或裂纹，修补后仍然无法达到结构强度要求。
7 质量控制与验收¶
7.1 质量控制¶
7.1.1 管理维护单位应通过建立规范化的质量过程控制措施，确保质量可控，运营安全。¶
7.1.2 管理维护单位应建立质量管理体系，编制管理制度，制定工作手册等质量管理规范。¶
7.1.3 管理维护单位应完善质量考核制度，加强对作业人员的日常考核。¶
7.1.4 管理维护单位应定期开展制度修订、质量贯标和质量内审外审等工作。¶
7.1.5 管理维护单位应对质量管理工作和质量管理行为进行监督检查和过程管控。¶
7.1.6 管理维护单位应对质量管理相关台账资料进行归档管理。¶
7.2 质量验收¶
7.2.1 管理维护单位应依据国家标准、行业标准、设计制造的技术文件和运维经验制定轨道梁桥维护与更新的质量验收标准，明确验收项目、技术标准、抽查比例等要求。¶
7.2.2 对验收不合格的轨道梁桥应进一步开展质量分析、维护、检测，直到符合标准要求。¶
8 维护数据管理¶
8.1 一般规定¶
8.1.1 管理维护单位应制定轨道梁桥维护文件、数据记录、档案资料的管理制度。¶
8.1.2 管理维护单位应建立轨道梁桥维护与更新的数据管理体系，对维护数据进行管理。¶
8.1.3 轨道梁桥维护的数据记录应包括履历记录、计划修记录、专项修记录、故障修记录和大修及更新改造记录等。¶
8.1.4 维护数据记录的形式可采用纸质、电子文件，宜向信息化管理方向发展。¶
8.2 维护数据保存及应用¶
8.2.1 管理维护单位宜建立满足现场维护数据记录要求的信息化管理系统。¶
8.2.2 管理维护单位可定期通过数据信息化平台对数据进行归类和分析，对维护修程周期的调整提供基础数据支撑。¶
8.2.3 归档资料应保证完好、存放有序、查找方便，重要资料应备份。¶
附 录 A¶
（资料性附录）¶
混凝土轨道梁维护内容和周期¶
表 A.1 给出了混凝土轨道梁维护内容和周期。
表 A. 1 混凝土轨道梁维护内容和周期
| 序号 | 主体 | 维护内容 | 建议周期 | |||
| 月检 | 季检 | 半年检 | 年检 | |||
| 1 | 混凝土构件 | 检查混凝土有无破损,并记录其位置、大小,跟踪监控修补后的破损,轮迹区的破损必须处置 | — | — | — | √ |
| 2 | 测量梁体裂缝宽度和长度,同一裂缝宽度不均时取最大值,并记录其位置、大小,结构裂纹必须处置,并进行检测,检测周期视实际情况可加密 | — | — | — | √ | |
| 3 | 检查梁体有无龟裂、露筋、骨材分离,并记录其位置、大小 | — | — | — | √ | |
| 4 | 检查梁体清洁状态,处理梁面异物 | — | — | — | √ | |
| 5 | 测量伸缩缝宽度,伸缩缝的数据采集应从梁体顶部中间位置和梁体左右侧腹部、下肋5个点位进行采集,缝宽不超出设计允许范围,重点部位应增加检查频次 | — | — | — | √ | |
附 录 B¶
（资料性附录）¶
钢轨道梁维护内容和周期¶
表 B.1 给出了钢轨道梁维护内容和周期。
表 B. 1 钢轨道梁维护内容和周期
| 序号 | 主体 | 维护内容 | 建议周期 | |||
| 月检 | 季检 | 半年检 | 年检 | |||
| 1 | 钢箱梁 | 检查梁体有无裂缝,并记录其位置、大小 | — | — | — | √ |
| 2 | 防腐涂层应无空鼓、起壳、剥落 | — | — | — | √ | |
| 3 | 螺栓无锈蚀、松动、断裂 | — | — | — | √ | |
| 4 | 箱梁无锈蚀、内部无积水 | — | — | — | √ | |
| 5 | 密封条无老化、缺损 | — | — | — | √ | |
| 6 | 焊缝无开裂、脱焊 | — | — | — | √ | |
| 7 | 防滑槽内无填充物 | — | — | — | √ | |
附 录 C¶
（资料性附录）¶
接缝连接装置维护内容和周期¶
表 C.1 给出了接缝连接装置维护内容和周期。
表 C. 1 接缝连接装置维护内容和周期
| 序号 | 主体 | 维护内容 | 建议周期 | |||
| 月检 | 季检 | 半年检 | 年检 | |||
| 1 | 接缝板 | 螺栓无缺失、断裂、锈蚀 | — | — | — | √ |
| 2 | 螺栓顶面低于接缝板表面1mm以上 | — | — | — | √ | |
| 3 | 螺栓无松动,扭力值不超出设计允许范围 | — | — | — | √ | |
| 4 | 弹簧垫圈无缺失、失效、断裂 | — | — | — | √ | |
| 5 | 相邻两榀梁接缝板错台不超过2mm | — | — | — | √ | |
| 6 | 接缝板表面与板座的高差不超过2mm | — | — | — | √ | |
| 7 | 接缝板板指无抵触 | — | — | — | √ | |
| 8 | 接缝板涂层无破损 | — | — | — | √ | |
附 录 D¶
（资料性附录）¶
大位移伸缩装置维护内容和周期
表 D.1 给出了大位移伸缩装置维护内容和周期。
表 D. 1 大位移伸缩装置维护内容和周期
| 序号 | 主体 | 维护内容 | 建议周期 | |||
| 巡检 | 周检 | 月检 | 年检 | |||
| 1 | 大位移伸缩装置 | 检查伸缩装置外部螺栓无缺失 | √ | — | — | — |
| 2 | 检查中梁组间隙无异物 | — | — | √ | √ | |
| 3 | 减噪板、中梁组受力螺栓无松动、缺失 | — | √ | √ | √ | |
| 4 | 限位钢丝绳无锈蚀、断股现象,表面润滑脂充足,螺栓无锈蚀、松动、断裂 | — | — | — | √ | |
| 5 | 柔性支撑无破损、裂纹现象,支撑密实 | — | — | √ | √ | |
| 6 | 法兰盘连接螺栓无松动、缺失 | — | — | √ | √ | |
| 7 | 位移弹簧无破损、裂纹 | — | √ | √ | √ | |
| 8 | 焊缝无开裂、脱焊 | — | — | — | √ | |
| 9 | 防水胶带无脱落、老化开裂 | — | — | — | √ | |
参 考 文 献¶
[1] JT/T 1185—2018 城市轨道交通行车组织规则